比亚迪在成都车展上亮出了秦L EV，这车挺有意思的，它把以前自家高端车上才有的好东西，直接装在了一台十几万的车上。
这么一看，比亚迪现在的路子变了。
以前是使劲往上冲，搞一堆听着就厉害的技术，让人觉得那都是有钱人的玩具。
现在倒好，反过来了，把那些已经闯出名堂的好技术，跟不要钱似的往下放。
就拿那个云辇系统来说，最开始只在仰望、腾势那些几十万甚至上百万的车上才有。
你觉得这玩意儿跟普通老百姓没啥关系，结果一眨眼的功夫，一台卖12.98万的秦L EV，居然也给安排上了云辇C。
这个云辇C，说白了就是个能让车子更舒服的底盘技术。
它能让悬挂自己变软变硬，你开车过个减速带或者烂路，车里就不会颠得那么难受，那种高级车的感觉一下子就出来了。
更狠的是，它还给配了个叫TBC高速爆胎稳定系统的东西。
这玩意儿以前基本上是那些性能车的专利，因为车子在高速上万一爆胎，它能帮你稳住车，关键时候能保命。
现在，一台十几万的家用车也给你整上了。
这就不只是多给个配置那么简单了，这感觉就像是比亚迪在重新给这个价位的车定规矩。
它好像在告诉所有人，安全和舒服不该是拿钱砸出来的奢侈品，而是最基本的东西。
再看看这车本身，这个12.98万的配置叫545KM云辇型，名字很直白，就是能跑545公里。
这个续航里程在现在来看，不算最顶尖的，但对绝大多数家庭来说，绝对够用了，一个星期充一次电绰绰有余。
当然，要是你手头预算再紧点，还有10.98万起步的版本。
虽然少了云辇这些高级货，但车子本身的空间和底子还在，也算给了大家更多的选择。
说回这车长得怎么样，秦L EV的外观，很多人都说它像是个小号的比亚迪汉。
这个说法没毛病，确实有那个大哥的范儿。
龙脸的设计、流畅的车身，再加上18英寸的轮毂，整个车看着挺大气的，一点都不显廉价。
它那个门把手也挺有意思，是半隐藏的。
这么做既保留了传统门把手的可靠性，看着又有点新能源车那种简洁的科技感，算是个挺聪明的办法。
车里面的东西也给得挺实在。
两块大屏幕是少不了的，车机系统是自家的D-Link，用起来反应很快。
皮座椅、多功能方向盘、自动空调这些也都有。
让我有点没想到的是，它连音响和氛围灯都配得不错，这在以前的十几万家用车里可不多见。
还有那个叫天神之眼C的智能驾驶辅助系统，用的是三个摄像头。
虽然具体好不好用还得实际上路试试，但起码在硬件上，它没有因为价格便宜就缩水，给的配置挺有诚意的。
所以你看，比亚迪现在这一套打法下来，确实有点掀桌子的意思。
它不是简单地给你多加两个喇叭、多加个天窗，而是把核心技术拿出来，让你花很少的钱，就能享受到以前得花30多万才能摸到的东西。
这背后其实就是比亚迪自己技术牛，而且车卖得多，能把成本压下来。
它现在做的，就是把这些省下来的钱，通过技术升级的方式，再还给买车的人。
这种玩法对整个汽车市场的影响可不小。
它会逼着其他牌子也得跟着动起来，要么降价，要么也把好东西拿出来。
这么一来，最后占便宜的，还是我们这些普通消费者。
以后大家买车，可能就不再只盯着天窗大小、座椅是不是真皮了，而是会看看谁的底盘更稳，谁的智能驾驶更聪明。
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