“5.98万起”可能是句“谎话”，五菱星光560这把火，是真的要烧起来了。 你看完那诱人的预售价，兴冲冲点进配置表，会发现最低的5.98万对应的是手动挡燃油版。 多人想买的自动挡，起步价其实是7.38万。 这招确实高明，一个数字就炸翻了朋友圈。 2026年1月，这台车就要真正开进市场了。
它长得和现在那些圆润的SUV不太一样，带着点硬朗的味道。 燃油版前脸是密密麻麻的蜂窝格栅，纯电版则是一整块光洁的面板，挺好区分。 车身侧面是流行的悬浮车顶，配上黑行李架。 车尾线条干净，还有个小小的扰流板。
拉开车门，最抢眼的是中间那块12.8英寸的大屏。 整套内饰是环抱式的，让你坐在里面感觉被包裹着。 系统用的是五菱自家的Ling OS，甭管你用华为的HiCar还是其他手机互联，它基本都能搞定。 内饰颜色有胡桃棕和暖沙棕两种可选，听着就挺暖和。
真正厉害的是它的后排。 厂家说后排座椅宽度有1463mm，具体是多宽你可能没概念，但把第二排放倒后，能变成一张1.9米长的“大床”。 这个画面一下子就具体了，无论是搬家拉货，还是自驾游当临时床铺，吸引力拉满。
现在来看看它最核心的卖点：三种动力，像买手机选配置一样任你挑。 如果你信赖传统，那就看燃油版。 它用的1.5T发动机，有130千瓦的功率，开起来劲儿不小。 配手动挡的话，WLTC油耗是6.99升每百公里。
如果你经常在城里跑，又怕油价高，插混版可能是最香的选择。 它用上了五菱最新的灵犀动力3.0技术，纯电能跑125公里。 日常通勤几乎不用油。 就算跑长途，油箱和电池加起来，WLTC标准下能跑1100公里，亏电油耗也就5.3升。
纯电版瞄准的是另一群人。 它装备60度电池，CLTC续航500公里，日常使用足够踏实。 它支持所谓的2C快充，从30%充到80%只要20分钟，充电一刻钟能增加200公里续航。 对家里有充电桩的用户来说，每公里电费才几分钱。
价格是它最大的杀手锏。 虽入门版是5.98万，主力车型的价格区间在6万到10万之间。 在这个价位里，你同时能看到燃油、插混和纯电，以前根本不敢想。 上汽通用五菱这次看来是铁了心，要通吃不同需求的用户。
这台车的底子也没含糊。 全系都给了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，这在同价位很多用扭力梁非独立悬架的车型面前，是个实实在在的优势。 开起来对颠簸的过滤，理论上会更好一些。
安全方面，厂家说车身高强度钢用到了74.9%，重要部位还有热成型钢。 这些数字对于家庭用户来说，是颗重要的定心丸。 毕竟，空间大价格低的前提，是得让人感到安心。
星光560提供了5座和7座两种布局选择。 2810mm的超长轴距给了它这么做的资本。 多花点钱选7座，虽第三排可能不常坐人，应急时能多带两个，对部分家庭来说就是刚需。
它的出现，搅动了6-10万SUV市场的格局。 以前在这个预算里，你可能主要看燃油车。 现在，你可以从容地比较油车、混动和电车的使用成本了。 这种对比本身，就对消费者极其有利。
五菱4S店的销售们已经开始培训了，重点就是讲清楚这三种动力该怎么选。 对年轻小家庭，他们可能推荐插混；对跑业务的用户，也许会重点介绍燃油版的经济耐用。 2026年1月，这场好戏就要正式开场。
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