BBA性能车本土化升级
BBA品牌在国内已陆续引入多款高性能车型，宝马推出了M235L与X1 M35Li，奔驰则带来了AMG A35L 4MATIC。令人关注的是，这些可实现5秒级加速的“入门级性能车”均采用了加长轴距的本土化策略。而此前备受期待的AMG GLA车型，近期再度引发关注——新一代AMG GLA将基于MB.EA平台打造，正式进军电动性能领域。
AMG GLA EV谍照曝光
近日，海外媒体捕捉到全新一代AMG GLA车型的路试谍照，种种迹象表明，该车或将推出纯电动版本，即GLA EV的AMG高性能版本（以下简称“GLA EV”）。尽管整车被较为严密的伪装覆盖，但仍能清晰辨识出其全新的设计语言。前脸部分尤为引人注目，新车不仅搭载了内部带有三叉星徽标识的日间行车灯，其灯光颜色也暗示了该系统具备多色灯腔布局，同时可实现转向灯功能。从大灯造型来看，GLA EV预计将采用一体式设计，而下方的立体结构则主要服务于空气动力学导流需求。此外，前保险杠区域可见明显的网状进气结构，气流通道集中于该部位。结合目前所见轮廓比例分析，中央封闭式格栅更可能采用类似GLC EV的大尺寸盾形设计，而非CLA EV所采用的新式“满天星”样式。
GLA EV性能外观设计
从侧面观察，GLA EV展现出较为明显的俯冲姿态，车顶线条自B柱之后逐渐向后倾斜，可能会在视觉上带来一定的空间压迫感。不过，D柱明显加宽的设计表明该区域在空间布局上进行了优化。此外，大尺寸运动轮毂、高性能轮胎以及内部可见的制动盘，均彰显出车辆搭载AMG高性能套件的身份。
AMG运动套件配置
车辆配备较为明显的运动化包围组件，包括轮眉、侧裙等部位的处理，在量产之后有望提供更多的独立配件选择。无论是在提升通过性方面，还是优化整车空气动力学性能方面，这类套件对于一款AMG车型而言都具有重要意义。
尾灯设计引关注
车尾部分同样采用了较为严密的伪装，但从轮廓可辨识出其采用了较小尺寸的后挡风玻璃。在当前车辆普遍配备驾驶辅助影像与驻车雷达的背景下，大尺寸挡风玻璃已非必要，更多是出于整体空气动力学优化的考虑，这也解释了为何像阿维塔这样的车型会采用无舷窗设计。不过，最引人注目的仍是尾灯造型，其呈现出类似C型的结构，但通过圆润流畅的曲线进行过渡处理，其中一部分示廓灯甚至向上延伸嵌入尾门之中，展现出一种颇具未来感的设计语言。这种布局是否会在后挡风玻璃下方形成横向贯穿效果，仍有待量产版本揭晓。此外，从整体式开合的尾门边框设计来看，车辆在货物装卸便利性方面应具备良好表现。
GLA EV内饰猜想
令人遗憾的是，目前GLA EV的内饰设计尚未有任何官方信息曝光。不过，结合奔驰一贯的设计策略，以及已发布的GLB EV内饰来看，GLA EV极有可能与CLA EV及GLB EV共享大部分座舱布局。预计将会搭载10.25英寸数字仪表盘以及双14英寸联屏组合，智能化方面或将配备高通8295芯片，支持高级辅助驾驶功能，如领航辅助等。至于舒适性与娱乐系统的具体配置，仍有待进一步确认，毕竟GLA EV在定位上更偏向于紧凑型轿跑SUV，与CLA EV及GLB EV存在明显差异。
GLA EV动力配置解析
图为奔驰CLA EV。
在动力方面，GLA EV将提供多种动力配置，目前AMG版本的具体参数尚未公布，但双电机四驱系统已确定，其加速性能相比现款GLA 35 4MATIC将有所提升。后者搭载2.0T发动机，输出功率为225kW，扭矩400N·m，可实现5.2秒破百。此外，GLA系列仍将提供燃油版本，采用M252型号1.5T发动机，并搭配集成式电机的48V轻混系统，该发动机实际源自吉利技术。而纯电版则基于800V高压平台打造，标准续航版本预计可达800km左右，以匹配国内高端新能源车型的发展节奏。
奔驰电动化战略升级
梅赛德斯正逐步淡出EQ标识，转而在新一代纯电动量产车型中采用与各主力车系名称一致的命名策略。在奔驰CLA车型上已初见端倪。作为品牌旗下定位最低的SUV产品，GLA同样将融入这一命名体系，并持续提供多种动力形式选择。而此次亮相的AMG GLA EV，或基于MB.EA平台打造，未来AMG不仅能在电动化领域实现加速性能的跃升，还将借助智能化技术，使旗下车型在操控体验与驾驶乐趣上更加多元化和富有吸引力。
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