就在2025年，一辆150cc的水冷踏板摩托车，最低竟然只要13380元就能拿下！ 这价格，甚至比不少125cc的小踏板还要便宜。 豪爵这次是真的“杀疯了”，把24款的UHR150清库价拉到了这个惊人的低位。
要知道，这可是曾经需要排队等车的热门车型。 当别的品牌还在为几千块的优惠扭扭捏捏时，豪爵这一波操作，无疑是在竞争白热化的150cc踏板市场投下了一枚重磅炸弹。
新大洲本田的NS150GX定价15980元起，五羊本田的NWG150更是去到了16980元起。 各大品牌都铆足了劲，要么降价，要么增配，都想在这片红海里分一杯羹。
在这种背景下，豪爵对UHR150的定价策略显得格外激进。 25款新车限时优惠后14280元，为了给新车让路，24款的老车型清库价格直接探底到了13380元到14380元这个区间。
这意味着，消费者可以用比本田同级车型低至少1000元，甚至最多3000多元的预算，买到一辆核心配置相似的豪爵踏板。
对于手头预算紧张，但又想要一辆靠谱代步工具的人来说，这个价差足以影响他们的最终决定。
价格打动人心，但车子本身到底怎么样才是关键。 2025款的UHR150，在配置上做了几处实实在在的升级。 让人眼前一亮的是那个三段预载可调的气囊后减震。 老款车那种过个坑洼就颠簸不堪的感觉，在新车上得到了明显的改善。
无论是自己一个人骑行动力压弯，还是后座带个人，减震的支撑性和滤震效果都好了不少，跑个高速感觉车身也更稳了。
安全方面，博世的双通道ABS系统算是保住了底线，配合亮度不错的欧司朗LED大灯，晚上出门心里更踏实。 它的座桶有32升，放一顶全盔再加点杂物没啥压力，而且还做了防水处理。 车上给配了18瓦的USB快充接口，手机没电了能快速回血。
厂家还把原来三把钥匙的锁具简化成了两把，用起来更方便了点。 像自动启停、前后碟刹这些实用的配置，也都给配齐了。
动力部分，25款UHR150没有换发动机，还是那台大家非常熟悉的149cc单缸水冷机器。 最大功率10.6千瓦，最大扭矩14.2牛·米。 从数据上看，和新大洲本田NS150GX那台11.4千瓦的四气门发动机比起来，确实要弱一些。
但这款发动机最大的优点就是稳定、耐用。 零到六十公里每小时的加速时间6.8秒，在城市里穿行、超车，或者偶尔跑跑快速路，这个动力是完全够用的。 很多人选择豪爵，看中的就是它这套动力系统故障率低，后期保养维护省心又便宜。
说到豪爵，就不得不提它的做工。 25款的UHR150依然保持了品牌一贯的精细水准。 车身各处的接缝均匀细致，漆面的质感看起来挺高级，按键按下去的反馈清晰干脆。
这些细节上的处理，确实比很多同价位的车型要讲究。 平踏板的空间够大，放个快递箱或者一小袋米很方便，骑行坐姿也设计得比较舒适，长时间骑行不容易累。
当然，这车也不是完美的，有几个地方你得想清楚。 最让人感到遗憾的，就是它全系都没有配备TCS牵引力控制系统。 现在不少这个价位的竞品都已经把TCS作为标配了。
这意味着在雨天路滑或者遇到非铺装路面时，它的主动安全保障能力要弱一些。 如果你经常需要在复杂路况下骑行，这一点可能需要特别权衡。
除了缺少TCS，在智能化的潮流面前，UHR150也确实显得有些“传统”。 它没有无钥匙启动系统，也没有能够与手机互联的TFT彩色仪表盘。
对于追求科技感和便捷性的年轻消费者来说，它的吸引力可能就不如那些标榜“智能豪华”的对手了。
所以，回到最根本的问题，2025款的豪爵UHR150到底适合什么样的人？ 如果你买车主要是为了城市通勤，偶尔周末在周边短途游玩一下，你的预算又卡在1.3万到1.5万这个比较紧的区间，同时你最看重的是车子的皮实耐用、省油以及较低的后期维护成本，那么这辆降价又增配的UHR150，无疑是一个非常值得考虑的选项。 它的性价比在目前的市场上确实很突出。
但如果你对动力有更高的要求，喜欢体验最新的电子控制系统，或者非常看重TCS带来的那份额外安全感，甚至希望车子能有更炫酷的智能网联功能。
那么，你可能需要去看看新大洲本田的NS150GX或者其他配置更全面的竞品车型，它们或许更能满足你的期待。
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