近期，吉利汽车集团宣布极氪全新旗舰SUV——极氪8X，将首发搭载最新版G-ASD高阶辅助驾驶系统，并于今年上半年正式上市。这一消息瞬间在车圈引发热议，有人被它全球首个混动全栈900V平台所吸引，有人被它1030kW的澎湃动力震撼，但真正懂行的人心里清楚，这台车最大的亮点，是那颗“最强大脑”。
在聊智驾之前，不妨先看看极氪8X的硬实力。作为SEA-S超级电混架构下的第二款旗舰车型，极氪8X定位为“高性能大五座旗舰SUV”，预计售价在45万至55万元之间。它的标签是“运动豪华”，与偏商务行政的极氪9X形成互补——9X更注重行政舒适，8X则强调运动操控。
动力表现堪称混动领域的“天花板”。极氪8X搭载全球唯一的全栈900V高压动力系统，融合吉利自研2.0T电混专用发动机、900V动力域智能体以及最大功率达290kW的驱动电驱变速器，三电机版本综合功率高达1030kW，零百加速进入3秒级。电池方面，提供55.1kWh和70kWh两种容量，CLTC纯电续航分别为256km、257km和328km，满油满电综合续航突破1000公里，支持6C超充，大大提升补能效率。
底盘配置直接对标百万级豪车：浩瀚AI数字底盘、双腔空气悬架、CDC电磁减震、48V主动稳定杆，既保证操控极限，又兼顾舒适体验。设计由前宾利设计大师史蒂芬·西拉夫主导，将东方美学与高性能姿态融合，车长5108mm、轴距3069mm，宽体低趴的造型一眼就透出强大气场。
这些硬件已然是旗舰级，但真正让极氪8X成为“集大成者”的，是首发搭载的最新G-ASD系统。G-ASD由千里智驾与吉利在CES联合发布，依托Smart AI Agent架构和WAM世界行为模型，在算法、数据和算力层面进行深度融合。这次首发版本有三大亮点：
第一，架构升级——从“规则驱动”到“行为模型”。传统系统依赖预设规则，面对复杂场景容易失灵，而G-ASD通过海量真实驾驶数据训练，具备类人的决策能力：窄路会车沉着冷静，复杂路口能提前预判风险，连续避险动作如行云流水。
第二，算力底座——英伟达Thor-U芯片加持。车身搭载1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达，配备算力达700TOPS的Thor-U芯片，高配车型双芯片可达1400TOPS，足以支持大模型实时推理。基于千里浩瀚H7方案，覆盖高速及城市NOA、代客泊车等全场景智驾功能。
第三，数据闭环——吉利体系规模优势。截至2025年底，极氪累计销量近67万台，高端用户基盘稳固，随着G-ASD在领克和吉利银河多款车型上落地，将形成从高端到主流的技术“数据飞轮”，不断训练优化智驾能力。
这套智驾系统的意义不仅在于让极氪8X开得顺、跑得快，更在于它是吉利智能化战略的重要技术样板。
从战略价值看，极氪8X的推出让极氪“豪华双旗舰”阵容成型，与9X并肩进击35万元以上高端市场，一个主打运动，一个侧重行政。它也是吉利智能化技术的首发阵地，高端市场率先验证技术成熟再逐步下放至中端和主流车型，实现分层技术布局。此外，极氪8X将正面挑战宝马X5M、奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8等燃油高性能SUV，以新能源技术优势开辟差异化竞争路径。
2026年是吉利创业40周年，也是“二次创业”的起点。吉利强调长期投入，推动核心智能能力普及，以稳健姿态应对行业竞争。极氪8X正是这一战略落地的具象化案例。它融合了全球唯一的混动全栈900V平台、最新G-ASD智驾、浩瀚AI数字底盘和宾利大师设计，不是单一技术的突破，而是体系能力的集中呈现。更重要的是，它将成为吉利智能化技术向下普及的源头，带动全系升级。
到了上市那一刻，高性能豪华SUV市场的格局，很可能会迎来新的变化。
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