零跑汽车半年赚了3000万 碰巧成为第二家盈利的新能源车企

具体说他们上半年赚了3个亿，营收242亿，这个数字比去年多了174%。毛利率14.1%，现金储备295亿，都是公司有史以来最好的数据。能赚钱主要是卖车多了，成本控制得好。

零跑从2015年成立就走低价路线，和蔚来到的高端路线不一样。他们的车价格集中在15到20万，主打家庭用户。上半年卖了22.1万台车，销量在新势力里排第一。不过网上有人说统计方式不一样，实际第一名可能是理想，但不管谁第一，零跑表现都不错。

卖得好的车型有C10和C11，尤其是C10上市16个月卖了15万台。新推出的B系列车也不错，比如B10上市首月销量破万，B01刚上市订单就超过一万台。这些车型价格低配置还行，吸引了不少人。

能赚钱除了卖得多，关键成本控制到位。零跑自己做了很多部件，像电池、电机这些核心部件有65%是自研的。他们还有个技术架构叫LEAP，不同车型能共享88%的零件，这样造车成本更低。创始人朱江明之前做安防设备，供应链资源多，能拿到便宜的零部件。

零跑上半年出口了2万多台车，欧洲开了500多家门店。海外销量排新势力第一，这部分利润也不错。国内销售门店扩展到800多家，分布在286个城市，单店卖车效率比去年高50%。

他们赚钱没用太多广告，靠产品本身。比如说有个AR抬头显示功能，别人家卖这个要贵不少，他们自己研发后成本降了40%。电驱系统效率提升了1%，电池技术也通过了国家新标准，这些改进让车更省电耐用，车主用着划算。

现在零跑把今年的销量目标从原来的调到58到65万台，明年要冲击一百万台。下半年他们预计毛利率还能涨，全年想赚5到10个亿。这种增长主要靠新车型和海外市场开拓。

人家走高端路子的车企在亏钱烧钱，零跑用便宜质优的路线反而赚到了。这说明在中国市场，价格合适配置够用的车还是最吃香的。最近几年新势力都在说难，但零跑证明只要找准定位，卖得多就能活得好。