科技的尽头有时候不是星辰大海，而是当场去世。
尤其当你发现，你花真金白银买来的那个铁疙瘩，突然有了自己的想法。
讲个鬼故事，你开着你的本田，唱着歌，吃着火锅，在高速上用着定速巡航，感觉自己就是人生赢家。
突然，仪表盘上的数字锁死了，油门好像被电子幽灵踩住不放，刹车踏板变成了装饰品，软得跟棉花糖一样。
你，一个活生生的人，瞬间沦为方向盘上的人肉挂件，唯一能做的就是祈祷别撞上什么不该撞的东西。
你以为这是三流恐怖片的剧本？
不，这是发生在短短12天内的两起真实事件，主角都是本田。
一次在四川雅西，一次在广西泉南，两辆高度疑似本田CR-V或其姊妹车皓影的SUV，上演了现实版的《生死时速》，还是没导演喊“Cut”的那种。
先说1月14号四川这起。
车主大哥的声音隔着电话都透着绝望：“我们在高速上，车子刹不住了！那个定速巡航一直关不掉……”时速90公里，一个说快不快，但绝对能让你和这个美丽世界一秒告别的速度。
接警的民警同志也是身经百战，电话里远程遥控：“把火熄了试试，或者抢挂空挡，把动力切了！”最终，车主凭着大心脏和麒麟臂，硬生生把挡位推进了空挡，发动机在那儿空转咆哮，车子总算减速了。
事后大家对着视频一帧一帧地扒，L型尾灯、镀铬饰条，所有线索都指向了广汽本田的皓影，当然也有人根据轮毂细节说是东风本田的CR-V。
这事儿还没完，往前倒带到1月3号，广西泉南高速的剧情更魔幻。
一辆白色SUV，同样是定速巡航罢工，但它更狂野，速度在60到140公里之间反复横跳，跟蹦迪似的。
车主报警时已经快哭了：“现在（速度）一百三、一百四，越开越快了！”这哪是开车，这是在发射火箭。
最后的结果更离谱，在警车的“前后夹击”式护航下，这辆失控的SUV在高速上狂奔了250公里，两个多小时，直到把油彻底跑干了才停下来。
用魔法打败魔法，用物理定律终结电子BUG，简直是21世纪的赛博朋克笑话。
而这辆车，从外观看，大概率是东风本田的CR-V。
半个月，两起事故，同样的“定速巡航锁死、刹车失灵”，主角都是本田家的主力SUV。
这事儿放网上，直接就炸了。
前阵子奔腾B70的“高速惊魂”还没凉透，本田这就光速跟上，还是梅开二度。
一时间，所有本田车主，尤其是刚用完定速巡航的，后背都开始发凉。
评论区里哀鸿遍野：“看完视频，我的右脚已经焊死在刹车上了”，“我的定速巡航功能已经物理报废了，我说的”。
面对汹涌的舆情，你猜本田是怎么回应的？
是连夜发公告、紧急召回、还是CEO鞠躬道歉？
朋友，你把商业社会想得太美好了。
人家突出一个气定神闲，主打一个“与我无瓜”。
有媒体记者不死心，以媒体身份，注意是媒体身份，分别致电了广汽本田和东风本田的客服热线。
这操作，就像是你去质问一个渣男，为什么劈腿，还指望他能给你一份详尽的自我剖析报告一样天真。
广本的客服小姐姐，声音甜美，逻辑感人。
先是反问记者：“后续的话有没有尝试过重启车辆，再看他巡航能不能退出？”这话术，翻译过来就是“重启解决99%的问题，剩下1%是你倒霉”。
当记者追问厂家知不知道四川这起事故时，客服的回答堪称经典：“现在还没有车主的反馈。”言下之意，只要车主不主动来送人头，这事儿在我们的系统里就不存在。
想知道为什么？
可以，让车主自己来店里检查，我们“看情况有没有一个合理的解释”。
这个“看情况”，就非常有灵性了。
东风本田那边呢？
也差不多。
客服上来就给记者打预防针：“一般来说是不会出现失灵的情况。”“一般”这个词用得就很好，既体现了品牌的自信，又为小概率的“不一般”留下了充足的甩锅空间。
当记者提到广西那起狂奔250公里的CR-V时，客服的回答更绝了：“目前确实是没有相关的记录，并且其他的车辆问题是没有办法套用在您的车辆上，车辆情况是一人一车。”
听听，这话说得多么严谨，多么富有逻辑。
“一人一车”，四字真言，直接把个案和普遍性问题划清了界限。
你的车失控了，那是你的车的问题，和别的车无关，更和我们品牌无关。
我们系统里没记录，就等于这事没发生。
这套公关话术，突出一个只要我不尴尬，尴尬的就是别人。
堪称新时代的“掩耳盗铃，但用的是蓝牙耳机”。
说白了，皓影和CR-V是什么关系？
是穿一条裤子的“姊妹车”。
底盘、发动机、核心电子架构，不能说一模一样，只能说基本就是复制粘贴。
汽车工程里有个最基本的安全逻辑叫“刹车优先系统”，意思是无论你的油门怎么抽风，只要脚踩刹车，这个物理信号就应该拥有最高权限，强制切断一切动力输出。
这是写在ECU（电子控制单元）基因里的保命法则。
可这两起事故里，车主都明确表示“踩刹车没反应”。
如果这个情况属实，那问题就大了。
这不再是个别车辆的偶发故障，而是可能意味着本田相关车型的ECU存在着严重的安全逻辑漏洞，甚至是硬件层面的设计缺陷。
这就像你家的门锁，不仅防不了贼，还可能在起火的时候自己反锁，把你困在里面。
现在，球又踢回了本田这边。
两起全国瞩目的高速失控事件摆在眼前，两家合资公司的官方回应却是冰冷的“查无记录”和“未收到反馈”。
这种“只要我不看，问题就不存在”的鸵鸟策略，在信息高度透明的今天，显得既傲慢又可笑。
消费者的耐心是有限的，市场的信任更是宝贵。
光靠一句轻飘飘的“一般不会失灵”，恐怕是堵不住悠悠众口的。
毕竟，大家买车是为了方便生活，不是为了体验极限运动。
当科技带来的便利，开始以生命安全为代价时，再坚固的品牌信仰，也终将被冰冷的现实碾得粉碎。
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