2025年，是国企改革深化提升行动的收官关键期。历经两轮改革三年行动，我国国有企业在完善中国特色现代企业制度、优化资本布局和提升经营机制等方面取得显著成效。中央企业负责人会议上再次明确——要把深化改革推向纵深，补短板、强机制、提效能，持续攻坚制约高质量发展的核心难题，全力迈向世界一流行列。
作为汽车行业的“国家队”，东风汽车集团有限公司在2025年交出了一份亮眼答卷：新能源车销量首次突破百万辆大关，达到104万辆，同比提升21%；自主品牌销量超过150万辆，占比超过六成；海外市场出口29.5万辆，同比增长20%。这不仅是一份漂亮的成绩，更是企业全面深化改革成果的集中体现。
东风汽车以壮士断腕的决心，在“十四五”期间扎实推进改革，在燃油车向新能源转型的关键节点上，成功迎风转舵。五年来的持续探索，让这家老牌央企完成了从传统制造到科技驱动、从单一市场到全球布局的蝶变。
技术创新成为东风最强的底气。企业深度聚焦科技创新主赛道，研发投入强度达到7.9%。专利创新指数已连续三年居行业前列，截至2025年11月，累计有效专利超过2.8万项。自主研发的马赫1.5T混动专用发动机热效率突破48%，刷新国内行业纪录；固态电池技术稳步推进，计划2026年量产装车；16000吨一体化压铸项目落地投产，为智能制造树立新标杆。
智能化领域同样加速布局。东风构建了以“天元智能”为核心的技术体系，在智能驾驶方面深耕端到端算法与数据闭环，并发布包含125万组高质量数据的自动驾驶开源数据集。公司同时与华为等多家技术伙伴共建联合实验室，推动“车路云一体化”应用试点，为汽车产业智能化升级注入新动力。
品牌价值持续跃升。东风汽车已连续四年在国务院国资委中央企业品牌建设对标中位居汽车行业首位，逐步形成“东风猛士—豪华电动越野”“东风岚图—高端新能源”“东风奕派—主流科技电动”的清晰品牌梯队。2025年，东风猛士销量增长近三倍，岚图实现单季度盈利并现金流转正，奕派科技销量同比增幅超过30%，三大品牌协同发力，支撑了整体市场提升。
在全球化版图上，东风汽车步伐明显加快。目前已在海外建立4家子公司、4个生产基地，销售服务网络突破千家。自主新能源车型在海外销量快速增长，合资品牌“在中国、为全球”的战略正稳步落地。
面对产业格局重塑的外部压力，东风汽车以组织重构打破内部分割，推动“4+2”一体化协同发展格局——乘用车、商用车、零部件、金融四大核心业务板块，与合资与海外两大协同领域协同发力。
为强化科技底座，东风实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，打造“1+N”研发体系，打通从科技突破到产品落地的链条。在乘用车领域，通过“跃迁行动”，组建东风奕派汽车科技公司，整合风神、奕派、纳米三大品牌资源，实现研发、制造、营销一体化。高端品牌岚图与猛士实行独立运营，不断开拓新市场。合资板块亦加快向新能源过渡，东风日产与东风本田陆续导入东风自研技术，联动效应逐步显现。
商用车与零部件业务同步改革。“跃升工程”与“跃创工程”相继实施，跃创科技公司于2025年成立，统筹“6+3+N”核心产品布局，重点突破高比能固态电池技术，并已建成中试线，为产业链安全提供重要支撑。
“形”的改革还需“魂”的革新。东风汽车从体制机制入手，实行“管放结合”的管理体系：该管的严控、该放的放权。在总部层面，对职能定位进行重塑，从单纯“战略管控”转向“运营统筹”，实现资源高效配置。
干部考核制度更加市场化——全面推行任期制与契约化管理，“红黑榜”机制让激励与淘汰并行，真正做到“能者上、庸者下”。同时，将车型定义、薪酬分配、市场决策等权力下放至一线团队，37个车型项目建立跨部门项目组，由项目经理统筹考核与激励，让创新更贴近市场。
东风汽车在不断地“破”与“立”中，逐渐形成体系化竞争优势。从“小散弱”到“强协同”，集团的整体战斗力与创新活力显著提升。
回望“十四五”，这是东风汽车“重新定义自我”的五年。展望“十五五”，这家老牌央企将以更加坚韧的改革精神、更加开放的创新思维，持续强化组织力与执行力，以稳健的步伐驶向高质量发展的新阶段，为中国汽车工业的世界级崛起贡献东风力量。
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