3月刚出头，比亚迪就扔了个重磅消息，就在第二代刀片电池和闪充技术发布的同一天，仰望U7、U8、U8L一起上了新款，但懂行的人都知道，真正让那些持币待购的家庭用户心痒痒的，是另一款车——王朝网的全新旗舰，比亚迪大唐。
这台车在2月底已经在工信部露过面了，当时那份申报信息一出来，很多人第一反应是去找尺码表，不看不知道，一看吓一跳，大唐的车长做到了5302毫米，宽1999毫米，轴距达到了3130毫米，这个数字是什么概念？现在路上跑的理想L9，车长是5218毫米，轴距3105毫米，问界M9呢，轴距3110毫米，大唐比这两款车都要长，都要宽，在车里跷二郎腿这种说法已经过时了，坐在大唐的第三排，可能真的能伸开腿。
有人说，车大了有什么好，停车麻烦，但比亚迪这次给大唐配了一个很实在的配置，后轮转向，这是个好东西，一台5米3长的大车，在市区窄路掉头，或者进那种车位窄得离谱的地下车库，后轮能跟着转一点角度，开起来就像车短了一截，没笨重，以前这是百万级豪车才有的玩意，现在30万左右的车也给配上了。
动力这块，申报信息里写得明白，大唐有单电机和双电机版本，双电机版本尾标带个3.9s，一台全尺寸的SUV，零百加速能跑进4秒，这数据放十年前是想都不敢想的，而且它用上了超级e平台，支持兆瓦级闪充，什么叫兆瓦级？就是充电功率能达到1000千瓦，现在的普通快充桩一般是120千瓦或者180千瓦，兆瓦级充电意味着充电时间能大幅缩短，跑长途，服务区上个厕所喝杯水的功夫，电就充得差不多了。
还有一个细节值得说，大唐的总质量，就是车满载以后的重量，申报信息里写的是3245千克，3.2吨，这么重的车，刹车和悬架必须跟得上，大唐配的是云辇系统，这套系统能根据路况自己调整悬架的软硬和高低，过减速带的时候，它能把震动过滤掉，车里的人感觉不到颠，上了高速，它会降低车身，让车开起来更稳。
内饰的照片也流出来了，前排是三块屏幕分开的设计，不是那种连在一起的带鱼屏，中控台下面还留了物理按键，这点其实挺重要，开车的时候调空调温度或者调音量，用手摸一下就能操作，不用低头看屏幕，也比用语音控制来得直接，二排给的是独立航空座椅，带零重力模式，头顶上还有吸顶屏，冰箱也没落下，家庭用户最看重的那些东西，它基本都给了。
现在最关键的问题来了，这车卖多少钱？目前业内普遍的看法是，大唐的售价可能在25万到30万之间，理想L9现在的起售价是36万多，问界M9更贵，要40多万，大唐如果真的卡在25万起步，那就相当于用一半的价格，买到了一台尺寸更大、配置不输的车，这个杀伤力太大了。
也有人会担心，比亚迪以前在20万以下的市场是王者，但到了30万这个价位，面对的对手完全不一样，理想研究家庭用户研究了这么多年，问界背靠华为的智驾系统，比亚迪的智驾一直不算最强项，这次大唐会搭载天神之眼5.0系统，带激光雷达，实际用起来怎么样，还得等车交付了才知道。
不过有一点可以确定，大唐的出现，把全尺寸SUV的门槛拉下来了，以前这种车是少数人的玩具，现在可能真的能走进普通家庭的车库，一家老小出门，第三排不再是应急的小板凳，每个人都能坐得舒舒服服，充电比加油还快，用起来也没焦虑。
这就够了吗？其实还不够，比亚迪在3月5日的发布会上，还提到了闪充充电桩的免费权益，虽然那是仰望车主的待遇，但这种补能网络的布局，才是更长远的事，车再好，没有地方充电也是白搭。
大唐预计今年上半年就能上市，那些还在纠结买理想还是问界的人，可能得再等等了，等这台车真正落地，开上路，大家亲自试过之后，30万级别的家用SUV市场，可能真的要变天了。
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