如果让你说出2款合资品牌的新能源轿车，你最先想到的是哪款呢？
不出我所料，你一款也说不出来，因为我从事汽车行业那么些年也想不出来。
有没有发现，说起燃油车，大众、丰田、本田、日产这些品牌如雷贯耳，而一到新能源车仿佛销声匿迹了一般。它们推出的新能源车型，要嘛定价贵的离谱，要嘛智能化程度低，车机卡的不行，没有几款表现好的。
而最近丰田似乎开窍了，旗下一款铂睿3X十分亮眼，10月、11月连续2月销量突破1万台，长了合资新能源车的脸。
从造型上来看，铂智3X摆脱了日系车那种“圆润中庸”的风格，车头使用新能源车流行的贯穿式灯带+分体式LED大灯组，显得车更大更有气势。
车身尺寸为4600mm*1850mm*1660/1645mm，轴距是2765mm，定位紧凑型SUV。丰田自家的RAV4荣放对比，长宽高相差不大，但是2765mm的轴距比RAV4荣放更长。
内饰的设计比较简洁，横平竖直的造型是时下流行风格，车机屏幕全系都是14.6英寸，内置高通骁龙8155芯片，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等等，在智能化方面，终于跟得上国产新能源车的节奏了。
关键的辅助驾驶方面，铂智3X配了一颗激光雷达+1颗英伟达Orin-X芯片，辅助驾驶功能在市区和高速都能用，可以实现并线辅助、自动泊车、匝道自动驶出（入）、辅助变道等功能。
座椅除指导价10.98万元的最低配版本用织物材质以外，其余版本都是仿皮材质，主驾驶都是支持电动调节。不过座椅通风和座椅加热全系都需要选装，这点就有点不地道了。
从实际的乘坐空间来看，身高173cm的体验者坐到后排，头部大概有2拳左右的剩余，腿部大概有3拳左右的剩余，在紧凑型SUV里面，这样的空间表现已经算是非常优秀的了。
动力方面，全系都采用纯电动动力，一共有430km、520km、610km三个版本，电池类型为磷酸铁锂，支持快充，把电池电量从30%充到80%耗时24分钟，不会有能源焦虑。
底盘的话，铂智3X用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这个价位的国产车，基本上前后都是独立悬架，铂智3X用后扭力梁式非独立悬架也不算意外吧，合资车一贯的做法不都是这样嘛，对吧？
总结一下铂智3X优点是有丰田的品控作为支撑，想必买这款车的人，很多就是奔着丰田这个车标来的，外观/内饰的设计不老气，终于跟得上时代潮流了。
缺点是后扭力梁式非独立悬架在这个价位算不上有竞争力，而且舒适性配置不算高，尤其是座椅加热/通风还需要选装是我没太看懂的，再就是两款低配版本的续航只有430km，续航不算长。
当然了，还是那句话：人无完人，车无完车，总体来讲，我觉得铂智3X在10-15万这个价位区间，还是值得考虑的，你觉得呢？
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