哎呀我去，各位听说了吗？或者说，有没有跟我一样，在广州车展上被一台大家伙给震住的？没错，说的就是全新雷克萨斯LX。这车，怎么说呢，给人的感觉就像是西装暴徒，看着斯斯文文豪华气派，但骨子里藏着一股子不服输的野劲儿。
当时一听到125万的起售价，心头不免咯噔一下，这门槛是真不低啊。可转念一想，雷克萨斯嘛，它敢卖这个价，总归是有它的底气的。问题来了，这底气到底有多足？真能撑得起这百万身价，还能让人忽略那些跃跃欲试的新对手吗？
站在实车面前，那感觉是完全不一样的。真的，照片拍不出那种压迫感。5115毫米长，将近2米宽（1990毫米），快1米9高（1898毫米），轴距2850毫米。这些数字组合起来，就是让你觉得：“哇塞，这是个狠角色！”那种气场，感觉旁边那些中大型SUV瞬间就成了“小弟”。光凭这个尺寸和架势，在街上肯定回头率爆表。
但你以为它只是个摆样子的大块头？那可就错了。这车最让我意外的地方，在于它把豪华和越野这两件事，捏合得还挺像那么回事。坐在车里，那大面积的皮质包裹，手感细腻到不行，眼睛随便扫一下，都是高档材料堆出来的质感。前面三块屏幕——12.3英寸的仪表盘、12.3英寸的中控大屏，下面还有一块7英寸的车辆信息控制屏——科技感和豪华感扑面而来，感觉像置身于某个高科技游艇的驾驶舱。
而且，这车在舒适性上是真的武装到了牙齿。前排、二排座椅都给你安排上了加热、通风，更过分的是还有按摩！试想一下，跑长途累了，或者刚从野外泥地里折腾完，坐进车里一键开启按摩，再打开座椅通风或加热，旁边车载冰箱里拿瓶冰镇饮料……这待遇，谁不说一声“绝了”？
那问题来了，这么舒服、这么豪华的一个大家伙，怎么去野？难道不怕刮蹭、不怕陷车？这就是它藏的第二张牌了。雷克萨斯给它装了一堆硬核越野装备，像什么全地形控制系统MTS、低速蠕行控制CRAWL、越野转向辅助，再加上自适应可变悬架，看着就让人心里踏实。这套东西配上非承载式车身结构，真要去豁一下，底气还是有的。
驱动这头“野兽”的是一套3.5TV6双涡轮增压发动机和混动系统。账面数据很漂亮，总功率408Ps，扭矩650N·m。而且，前面那台电机还能额外贡献40kW功率和250N·m扭矩。更有意思的是，这套混动系统考虑得很周全，就算万一电池没电或者系统出问题了，发动机也能独立工作，不至于让你扔在荒郊野外。这设计，真就为越野操碎了心。
至于那些智能配置嘛，智能手机互联、OTA在线升级、智能语音助手啥的，也都配齐了。在这个年头，这个价位，这些算是基本操作了，没什么特别值得大书特书的。
说来说去，这台全新雷克萨斯LX，它给你的价值点其实挺明确的：你能享受到非常顶级的日式豪华和舒适，同时它又实实在在给你提供了去复杂路况下撒欢的能力。它不像那些纯粹的城市豪华SUV，也不像硬派越野那样牺牲舒适性。它试图走一条中间路线，而且看起来走得还不错。
但是啊，正如我前面提到的，现在这个市场可热闹了。特别是有了像仰望U8这种同样主打高端豪华和越野性能、而且还带着一身黑科技的新选手在旁边盯着，雷克萨斯LX面临的压力肯定不小。消费者手里拿着这笔钱，选择多了，自然会更仔细地比较。
所以，最后这个问题抛给各位：面对这么一台既豪华又野性、售价百万级的雷克萨斯LX，你们怎么看？它会是你的菜吗？或者，你会更倾向于那些新来的挑战者？评论区不见不散，咱们好好聊聊！
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