最近一周的合资SUV销量榜，看得人直呼刺激！ 日系车和德系车杀红了眼，前十名直接五五开。
卡罗拉锐放靠“骨折价”冲上冠军，本田CR-V和途观L紧随其后，奔驰奥迪也挤进前十。
但最狠的是价格——RAV4荣放裸车12.98万，探岳直降5万，奥迪Q5L跌破30万……合资车的价格体系，彻底崩了！
日系车：降价+口碑，通吃10万级市场
卡罗拉锐放这一周卖了3800辆，直接登顶。 这台车原本定价12.98万起，现在终端优惠2万多，10万出头就能买到丰田的SUV，刚需用户根本扛不住。
隔壁本田CR-V也不差，一周卖出3500辆，虽然比去年少了一半，但靠着混动版和燃油版双线作战，硬是抢下第二名。
丰田的“双车战略”更狠——RAV4荣放和锋兰达同时冲进前五，一个主打15万级家用，一个降价到8.78万抢低端市场。
这两兄弟一周合计卖了6500辆，相当于每天卖出900多台。 就连逍客这种老将，降价到9.88万后，销量也稳住了。
但日系车最大的底牌是口碑。 广东一位卡罗拉锐放车主说：“加油92号，保养一次400块，开不坏还省油，这价格要啥自行车？ ”这种“省钱省心”的标签，让日系车在三四线城市直接封神。
德系车：BBA带头降价，大众亏本清库存
德系车这周彻底拼了。 途观L以3400辆的成绩冲到第三名，靠的是终端价跌破15万——原本18.68万的车，现在14.99万就能提走。 销售直接放话：“再降就要赔本了，但总部给的指标压着，不卖不行。 ”
更猛的是豪华品牌。 奥迪Q5L一周卖出2500辆，奔驰GLC卖了2300辆，成交价全跌破30万。
上海一家奥迪4S店甚至打出“Q5L首付5万开走”的广告，销售说：“去年这时候还要加装潢，现在贷款利息都贴给客户了。 ”
大众更夸张。 探岳降价5万，裸车价13.69万起；途岳直接砍到11.99万，比国产SUV还便宜。
北京一位车主刚提了探岳，吐槽道：“这车去年卖20万，现在感觉自己赚了，但二手贩子已经拒收这车了。 ”
崩盘的价格：从汉兰达到普拉多，信仰也扛不住了
曾经加价3万排队的汉兰达，现在一周只卖了1000多辆，跌到第15名。 4S店销售坦言：“隔壁理想L6一个月卖1.3万辆，客户进来就问有没有六座和冰箱，我们这车连个CarPlay都要选装。 ”
更扎心的是硬派越野车。 丰田普拉多上周只卖了400多辆，终端价从47万降到27万，还是没人接盘。 一位越野爱好者说：“现在国产坦克500 Hi4-T带电带大梁，谁还买油耗15个的日系老古董？ ”
就连德系王牌途昂也撑不住了，一周销量跌到600辆。 上汽大众内部人士透露：“工厂产能砍了一半，现在主要靠出口俄罗斯续命。 ”
暗战背后：合资车和国产车的生死线
这场价格战的导火索，是国产新能源的碾压。 比亚迪宋Pro DM-i冠军版直接把插混SUV打到12.98万，比合资燃油车还便宜1万。
长安、吉利也跟风狂卷配置——15万级SUV塞进L2辅助驾驶、全景天窗和8155芯片，合资车的中控屏却还在死机黑屏。
但合资车也不是没底牌。 山东一位大众销售说：“很多客户是从国产电车转过来的，冬天续航打五折，跑长途还得加油车。 ”江苏一家丰田4S店甚至打出“换电池够加10年油”的标语，专攻新能源焦虑。
最戏剧性的是豪华品牌战场。 奥迪Q4 e-tron降到22万，宝马iX3砍到28万，但一周只能卖200多辆。 销售自嘲：“现在买BBA电车的只有两种人——不懂车的和公司抵税的。 ”
消费者躺赢？ 抄底时机来了
现在的合资SUV市场，堪称史上最混乱时刻。 广州一家二手车商说：“三个月前收的途观L，现在亏2万都卖不掉。 ”
但这对消费者反而是机会——湖北一位车主刚用19.8万拿下奥迪Q3，比指导价低了7万；成都大学生用父母给的15万预算，意外提走了探岳顶配。
不过，疯狂降价背后也有风险。 某德系品牌4S店被曝出“降价车简配”——原本的电动座椅换成手动，车机芯片从高通换成国产。 销售理直气壮：“都便宜5万了，还要啥手表？ ”
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