2026年马年刚开年，车圈就爆了个大瓜。曾经被叫做“中国宝马”的观致汽车，被法院正式受理破产审查，成了马年第一个倒下的知名自主品牌。
观致走到这一步，我不算意外，但没想到会这么惨。毕竟这是一个花了近20年、烧光500亿打造出来的品牌，最后连核心资产贱卖都没人要，说出来都让人唏嘘。
先跟大家说下观致现在的处境。2025年12月22日，深圳市中级人民法院接了个案子，申请人是深圳欣本供应链有限公司，被申请人就是观致汽车。起因很简单，观致欠了人家2.7亿元货款，一直拖着不还，对方没办法才找了法院。
可能有人不知道，深圳欣本供应链有限公司其实是宝能的关联企业。宝能是观致的大股东，相当于自己人告自己人，这操作我是真没看懂，多少有点戏剧性在里面。
观致现在的烂摊子，光看数据就吓人。截至2025年底，它的股权被冻结了31次，冻结的金额超过350亿元。要知道，观致的注册资本才169亿元，冻结的钱比它的本金还多一倍。
除此之外，它还有36条失信被执行人信息，涉案金额超1.36亿元；37条被执行人信息，被执行的钱也有7.6亿元。简单说，观致现在就是欠了一屁股债，走到哪都被人追着要。
为了还债，法院只能拍卖观致的核心资产。这些资产包括土地、厂房和设备，第三方评估的时候说值80亿元，结果法院评估完，只给了15亿元的估值。
2026年1月15日，这些资产第二次被拍卖，起拍价压到了8.6亿元，还不到第三方估值的零头。本以为这么便宜能有人接手，没想到最后还是流拍了，压根没人愿意接这个烫手山芋。
小标题一：从“中国宝马”到无人问津，观致的高光就那几年
说到观致，可能有些年轻人没听过，但在2013年那会，它可是车圈的明星。2007年，奇瑞和以色列量子集团一起，合资成立了观致汽车。
奇瑞当时可是中国汽车的“一哥”，掌门人尹同跃对观致寄予厚望，一心想把它打造成中国第一个高端豪华品牌，甚至想让它跟宝马3系掰掰手腕。
观致刚诞生那会，确实舍得花钱。不仅建了国际化的研发中心，还挖来了一堆国际上的汽车人才，堪称当时中国汽车行业的“黄金组合”。
2013年，观致的第一款车观致3，亮相了日内瓦国际车展。这可是中国品牌第一次在这么高级别的车展上，获得这么多关注。
这款车在欧洲新车碰撞测试中，拿了历史最高分，成了第一个获得五星评级的中国品牌。不光如此，它还拿了红点设计大奖，德国媒体直接称它为“中国宝马”。
本来想，这么厉害的车，在中国上市后肯定会大卖。可没想到，2014年观致3正式上市后，销量却惨得不行。它的定价在15到20万元，跟大众、丰田的合资车差不多。
那个时候的中国消费者，买这个价位的车，首选还是合资品牌。观致虽然在国外名气大，但在国内没什么品牌积淀，大家根本不买账。
2014年到2016年这三年，观致每年的销量也就一万辆左右，三年累计亏损了66亿元。对于奇瑞来说，观致不再是希望，反而成了一个沉重的包袱。
2017年，宝能集团的姚振华站了出来，花了66.3亿元，收购了观致51%的股权，成了观致的大股东。当时大家都以为，观致终于有救了。
姚振华也拍着胸脯承诺，从2018年开始，连续五年，每年给观致投100亿元用于研发，一共500亿元，要把观致打造成“中国的特斯拉”。
2018年，观致的销量确实暴涨，一下子卖到了6.3万辆。本来想，观致这下真的要翻身了，但后来发现，这些销量全是假的。
这些车大多卖给了宝能自己旗下的联动云租车平台，相当于左手倒右手，根本不是真实的市场需求。宝能早就承诺过，三年内要从观致采购10万辆汽车，说白了就是自己给自己造销量假象。
小标题二：500亿打了水漂，宝能自身难保救不了观致
虚假的繁荣，终究撑不了多久。2019年开始，观致的销量就断崖式下跌，从6.3万辆跌到2.27万辆。之后一年比一年惨，2020年1.31万辆，2021年5200辆，到2023年，全年销量还不到100辆。
观致之所以会变成这样，跟宝能有很大关系。宝能本来就不是做汽车出身的，它之所以收购观致，根本不是想好好做汽车，而是把观致当成了自己商业帝国的一颗棋子。
姚振华承诺的500亿研发资金，也根本没兑现。姚振华自己说，从2018年到2025年底，一共给观致投了260亿元，但也有报道说，实际投入超过530亿元。
不管是260亿还是530亿，这些钱最后都打了水漂。宝能自身的财务状况，也越来越差，根本没能力再给观致输血。
截至2026年1月，宝能集团被执行的总金额超过494亿元，姚振华个人被执行的金额也有310亿元以上。2025年12月，广东省高级人民法院判决，宝能要偿还上海银行73亿元本金和利息，姚振华还要承担连带清偿责任。
宝能自己都自身难保了，自然也就救不了观致。现在的观致，工厂停产，员工讨薪，供应商断供，经销商维权，全国多家4S店都关了门，售后体系也彻底瘫痪。
最惨的还是那些买了观致车的车主，现在车子出了问题，连维修都找不到地方，质保更是无从谈起。这些车主才是最无辜的。
观致的破产，其实也不是个案。最近这两年，汽车行业的竞争越来越激烈，市场早就从增量时代进入了存量博弈，卖车比以往任何时候都难。
2025年到2026年，已经有很多车企倒下了。广汽菲克2025年7月破产，负债117亿元；宝利德2025年9月破产，曾经年营收达261亿元；恒大汽车2025年11月破产，累计交付还不到1500辆。
现在的中国汽车市场，自主品牌越来越强，2025年，中国品牌在乘用车市场的份额已经突破69.5%，每卖10辆车，就有7辆是国产的。在高端市场，自主品牌也越来越有竞争力。
在这种情况下，像观致这样，没有核心竞争力，产品更新滞后，还盲目走高端路线的品牌，注定会被市场淘汰。观致直到2016年才推出第一款SUV观致5，在新能源汽车成为趋势的时候，它的新能源产品几乎是空白，这样怎么可能不被淘汰。
观致的20年，从奇瑞的匠心追梦，到宝能的资本狂飙，最后落得个破产的下场。500亿的投入，最后换来的却是一地鸡毛，不得不说，这是一个悲剧。
观致的失败，给所有自主车企和投资者都提了个醒。资本确实能带来短期的繁荣，但不能替代扎实的产品力。品牌向上没有问题，但不能盲目高端化，忽视市场需求和品牌积淀。
2026年马年的第一颗雷已经爆了，观致的故事也快要落幕了。希望其他车企能从观致的失败中吸取教训，脚踏实地做好产品，不要重蹈观致的覆辙。毕竟，在汽车行业，只有实实在在做事，才能走得长远。
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