当一则关于奔驰GLB起售价跌至14.49万元的消息不胫而走时，它所掀起的波澜远超一次寻常的促销。与之形成荒诞映照的是，宝马7系作为品牌旗舰轿车，其终端最高优惠竟逼近27万元，入门款指导价从80.8万元降至不足60万元。同时，奥迪A6L跌破30万，A3车型价格低至10万元区间，一幅豪华品牌全线“价格雪崩”的图景正以惊心动魄的方式展开。这不再是某个车型的个案甩卖，而是一场席卷BBA几乎所有主力车型的价格海啸。一个令人不安的设问随之浮出水面：这场以价换量的豪赌，究竟是豪华巨头们应对库存压力的短期自救，还是一个宣告旧时代终结的长期趋势开端？
若要理解这场价格战的根源，一组对比数据或许是最直观的切口。在刚刚过去的年份，中国新能源车市场渗透率已突破50%，这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。与此形成尖锐对比的，是BBA三家在华销量的集体下滑。宝马集团2025年全年在华销量同比下滑12.5%，奔驰的销量下滑幅度据称为19%，奥迪也未能幸免。三家豪华巨头合计丢失的市场份额超过25万辆。更关键的结构性变化发生在价格腹地：在30万元以上的高端新能源市场，中国品牌占比已突破80%，成为绝对主导。一个更具冲击力的事实是，超过80%的国产高端新能源车型预订用户，其前一辆车正是宝马、奔驰或奥迪。用户正在大规模“用脚投票”，从昔日的“品牌崇拜”转向对智能体验、三电技术和使用成本的务实考量。当小米SU7等国产新秀的销量能够碾压宝马3系，当问界M9连续多月稳坐50万元以上车型销冠，传统豪华品牌赖以生存的“logo溢价”光环，其根基正在发生不可逆转的松动。
奔驰GLB能杀入14万元价格带，宝马7系敢于“打七折”销售，背后是一个简单而残酷的商业逻辑：库存压力已让经销商喘不过气。市场调查显示，部分4S店的库存系数已超过2.5，远高于行业1.5的警戒线，经销商的盈利空间被急剧压缩至不足5%。对于资金密集型的汽车销售行业而言，高库存意味着庞大的资金被占用和惊人的财务成本。经销商宁愿亏本销售也要快速回笼资金，实属断臂求生。一位业内人士的观察直指核心：当“加价提车”的黄金时代一去不返，降价就成了唯一的“救命稻草”。这场降价也并非一时兴起的春节促销，多数优惠政策在节前就已全面铺开，覆盖几乎所有主力车型，其广度与深度均属罕见。奔驰甚至在2026年2月正式官宣降价，涵盖C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型，整体幅度约10%，这无异于官方为价格战盖上了公章。
推动这场价格海啸的另一个关键力量，是悬在燃油车头上的达摩克利斯之剑——国六b排放标准。这一被称为“史上最严”的排放标准，对汽油车的多项污染物排放限值提出了更严苛的要求，并新增了实际行驶排放测试。虽然主流车企早已进行技术储备，但切换标准必然带来老款库存车型的清理压力。一份会议信息显示，多家大型车企集团曾共同交流国六A、国六B车辆的库存情况及预计销售完成时间。尽管针对国六B非RDE车型可能已设置销售缓冲期，但库存本身对企业意味着持续的成本压力和资金占用。在政策切换的倒计时背景下，降价促销是清理不符合新标准库存最直接有效的手段。这解释了为何BBA全系车型，从百万级的旗舰到入门的紧凑型车，都卷入到这场力度空前的促销中。这不仅仅是为了销量数字，更是一场关乎合规与资金链安全的生存之战。
审视这场价格战，其驱动因素包含清晰的短期压力与深层的长期挑战。短期来看，清理高企库存的紧迫性、应对国六b标准切换的合规要求，以及缓解经销商资金链压力的现实需求，共同构成了价格战爆发的“三重推力”。这些因素具有明确的时间窗口，当库存水位显著下降，政策切换尘埃落定，价格战的强度理论上可能减弱。
然而，更为严峻的考验在于长期挑战。首当其冲的是电动化转型的巨额成本与迟缓进程。尽管BBA纷纷推出iX3、EQ系列、e-tron等电动车型，但其市场表现被指未能有效支撑品牌未来定价策略。有分析指出，BBA的电动车型在关键技术指标上可能面临挑战，例如800V高压平台的实现方式被指不够彻底，在充电效率、能量传输等方面可能逊于部分国产品牌。在智能驾驶、智能座舱等新一代消费者高度关注的领域，BBA的电动车型也需要通过采购或合作来补齐短板，例如搭载华为乾崑技术的奥迪A6L e-tron，其智驾能力的实际表现仍有待市场检验。这种“技术失衡”的风险，直接动摇了品牌溢价的根基。
其次，消费者偏好的结构性转变已经发生。报告指出，汽车消费正从“品牌导向”转向“价值导向”，年轻高收入群体更关注产品技术是否领先、智能体验是否贴心、使用成本是否合理。当国产新能源车在这些维度上建立起显著感知优势，传统豪华品牌依靠历史积淀和品牌光环建立的护城河正被快速侵蚀。这种消费逻辑的转向是根本性的，难以通过短期降价来挽回。
综合来看，BBA的价格战呈现一种复杂的混合态。短期内，为求生存而进行的库存清理和价格下探是真实且猛烈的。但长期而言，价格体系能否回归曾经的“高位稳定”，取决于其电动化产品能否在核心技术、用户体验和成本控制上真正赢得市场，重塑价值标杆。否则，当前的价格下探可能并非“以退为进”的战术，而是市场份额与品牌溢价“双失”的开始。
面对奔驰GLB价格跌破15万、宝马7系优惠近27万的行业剧震，你认为这仅仅是BBA应对库存与排放标准压力的短期策略，还是标志着豪华车市场价值体系开始步入长期重构的通道？
基于当前新能源渗透率持续攀升、消费者偏好深度转变的趋势，推测明年奔驰GLB等车型的价格可能难以简单回归到过去的高位，其价格区间或将在一个新的、更贴近主流市场竞争的平台上寻求动态平衡。豪华车市场的游戏规则，正在被重写。
全部评论 （0）