还在为电动车充电排队、冬天续航缩水而烦恼吗？本期播客深入剖析了全固态电池领域的最新突破：初创公司Donut Lab宣告首款量产就绪的全固态电池已准备就绪，比丰田、宁德时代等巨头的计划提早数年开始造！它使用固体替代传统液态电解质，从根本上解决起火风险，并在零下三十度至一百度内稳定工作；实现五分钟充满电、能量密度提升近一半、循环寿命可达十万次，可能让电池寿命超越汽车本身。现在，这家公司更宣称成本已低于现有锂离子电池，且宣布2026年第一季度将随Verge TS Pro摩托车率先上路。这究竟是一次颠覆行业的技术跃进，还是又一次充满泡沫的‘狼来了’？跟随我们拨开迷雾，探讨它对你实际购车和使用选择将带来的影响。
主持人:我们这期节目将围绕全固态电池的最新突破展开，最近有个消息炸了朋友圈——一家叫Donut Lab的公司说，他们已经搞定了全球首款量产就绪的全固态电池。你听说了吗，B？嘉宾:听说了，A，说实话我第一反应是又一个‘狼来了’的故事吧？毕竟这行业喊了十年‘革命’，结果还在等2026、2027年。但这次不一样，它直接说‘现在就能造’，比丰田、宁德时代还快，你说我是不是该信？主持人:我懂你这矛盾感。咱们普通人最头疼的就是电动车充电慢、冬天掉电快、跑长途得算着充电桩走。你说它要是真能在五分钟充满、十年不坏，那不就跟加油一样方便了？可问题是，这种好事真的能轮到我们吗？嘉宾:关键就在于‘量产就绪’这四个字。你看啊，全球都在抢这条赛道，中日韩德美全上了，丰田说2026年启动生产，宁德时代、比亚迪盯的是2027年小批量上车。结果Donut Lab一个初创公司，突然跳出来说‘我今天就能交货’，这不等于别人还在爬山，他已经到山顶开咖啡馆了？主持人:等一下，你刚说‘全固态电池’，这个词我听过，但到底它跟我们现在用的电池，根本区别在哪？你能不能打个比方，让我这种外行也听得明白？嘉宾:当然可以。你可以把电池想象成一块三层夹心饼干，中间那层是电解质，负责搬运带电粒子。现在的电池，这层是液态的，像果冻，软趴趴的，容易漏、会着火、低温还冻住。而全固态电池呢，这层换成了固体，像一块硬巧克力，稳定、不燃、不怕冷也不怕热。最根本的不同，就是把‘液体’换成了‘固体’。主持人:哦——这么一说我就懂了！那你说，这‘巧克力层’是不是就解决了我们最怕的起火问题？嘉宾:对，这就是它安全性的核心。液态电解质一破就漏，一高温就着，而固态的不会，即使电池被刺穿、压扁，也不会起火。Donut Lab特别强调这一点，说这是‘釜底抽薪’式的安全升级。而且它在零下三十度到一百度都能工作，容量还保持超过百分之九十九，这对我们冬天开暖气、夏天开空调太友好了。主持人:听起来是挺神的。可你说全球巨头都在2026到2027年才敢动，Donut Lab凭什么说自己已经跨过最难的坎？我听说从实验室做出一小块样品，到工厂里一年造出千兆瓦时级别的电池，中间差着十万八千里呢。嘉宾:你说到了点子上。最大的难关就是‘从样品到量产’。Donut Lab自己也承认这两大障碍：一个是材料依赖，一个是工艺复杂。但它宣称，它用的材料是‘随处可见’的，不靠稀有矿产，而且整个制造过程是‘100%绿色’。更夸张的是，CEO说成本已经比同等性能的锂离子电池还低。主持人:等等，成本比现在还低？这我可不信。你刚说它要建千兆瓦时级别的工厂，那得多烧钱啊？而且传统电池还要注液、化成一堆复杂工序，它怎么绕过去的？嘉宾:它说传统锂电池那些复杂的步骤，比如注液、化成，全被它干掉了。你看中国有家公司叫安瓦新能源，之前就展示过，能把生产工序从十一步精简到五步，用的是‘干法制造’。Donut Lab虽然没说具体工艺，但能喊出‘千兆瓦时级别’，说明它至少在生产规模上画出了路线图。主持人:我听着还是有点悬。你说它材料‘随处可见’，可到底是什么？成本‘更低’，跟谁比？这些都没说清楚，是不是典型的创业公司‘讲故事’套路？嘉宾:你问得好。目前它确实没披露细节，我们只能按它说的去理解。但有一点值得注意：它说不依赖稀有材料，这可能意味着避开锂、钴这些地缘政治敏感的资源，这对供应链稳定是大利好。至于成本，它说的是‘可比拟的锂离子电池’，但没说比较标准，所以我们得留个心眼。主持人:那咱们先不管它怎么造的，先看它说的性能是不是真的能打。你说它能量密度是四百瓦时每公斤，现在一般是二百五十到三百，这差了多少？嘉宾:简单说，就是同样重的电池，它能多装近一半的电。打个比方，两个背包，一个能装四十斤，一个只能装二十五，你选哪个？这意味着电动车同样重量下，续航可以从现在的五百公里跳到八百甚至更高。主持人:那充电呢？它说五分钟充满，现在快充也得三十分钟到一小时，这差距也太大了吧？嘉宾:是，这几乎是代差了。五分钟是什么概念？你进加油站，插上枪，刷个手机，好了。Verge那款摩托车，旧款充一次要三十五分钟，新款直接缩到不到十分钟，公司还特意把充电时间拉长一点，就为了让骑手有时间喝杯咖啡。你说这设计是不是挺人性的？主持人:哈哈哈，这我爱听！那循环寿命它说能到十万次，现在一般就五千次，这数字太吓人了。我一天充一次，岂不是能用快三十年？嘉宾:差不多。十万次意味着，可能你这辆车开了十年换新车了，电池拆下来还能装到下一辆车上继续用。甚至有人开玩笑说，以后换车不是换电池，是换车身。这对我们二手残值、用车成本都是颠覆性的。主持人:可话说回来，就算它性能这么强，真能大规模造出来吗？我听说行业里连技术路线都没统一，硫化物、氧化物、聚合物，各种‘门派’还在打架，这会不会是个大坑？嘉宾:太对了。这就像不同门派在练不同的内功心法，都说自己的最好。硫化物导电好，但生产得在超级干净、隔绝空气的‘无菌车间’里，特别娇气；氧化物稳定，但做起来太难。行业还没定下统一的‘武功秘籍’，标准都没出来，产业链怎么建？主持人:所以就算Donut Lab现在跑得快，后面也得等大家一起修路？嘉宾:没错。就算它技术突破了，整个产业链也得从零搭起来。你得有材料供应商、专用设备厂、检测标准，这就像修一条全新的高速公路，不是你有车就能跑的。欧阳明高院士就说过，首先要建起全行业的基础材料供应链。主持人:那传统电池呢？我们是不是就直接抛弃它了？嘉宾:别忘了，有专家像亿纬锂能的刘金成就说了，未来十到十五年，传统锂电池还是主流。技术迭代是渐进的，不是一夜革命。所以别指望明年所有车都换固态电池，但它会先从高端车型、两轮车这些地方试点。主持人:我明白了。所以Donut Lab这个消息，最大的意义不是它现在多强，而是它把整个时间表往前推了至少一年，还给出了第一个落地车型——Verge的TS Pro，2026年第一季度就能交车。嘉宾:对，这就是它最厉害的地方。以前都是‘PPT造车’，现在是真有车要上路了。而且它说电池开放给全球任何公司用，这等于在喊话：别等了，来试试。这给整个行业打了针强心剂。主持人:所以综合来看，我们该怎么看这件事？是该兴奋还是冷静？嘉宾:我觉得是谨慎乐观。第一，它确实展示了量产提前的可能性；第二，它的性能数据立了个新标杆；第三，它第一次把‘未来’变成了具体车型和交付时间。但另一方面，产业链没建好、技术路线没统一、传统电池还会主导很久，这些都是现实。主持人:就像你刚说的，它像是一颗种子，扔下去了，但长成森林还得时间。那对我们普通消费者来说，现在买车是等还是买？嘉宾:如果你三五年内换车，我建议别等。但如果你不急，可以多关注2026年Verge那款车的实际表现，还有丰田、宁德这些巨头的动向。毕竟，能喝着咖啡等车充满的日子，已经不是科幻了。主持人:说得真好。回想我们开头说的那些烦恼——排队充电、冬天不敢开暖气、担心电池衰减，现在至少看到了一条清晰的出路。虽然路还长，但光已经照进来了。嘉宾:是啊，技术进步从来不是一蹴而就，但每一次突破都值得期待。主持人:第一，Donut Lab的宣称如果实现，可能将全固态电池的量产时间提前至少一年；第二，它的性能指标——比如五分钟充满、十万次循环、四百瓦时每公斤能量密度——为行业设立了新标杆；第三，Verge摩托车2026年第一季度交付，是首个可验证的落地案例。本期节目就到这里，感谢你一路收听，我们下期再见。
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