冬季电车与油车大战，买谁还不清楚吗，单看暖气体验，答案明摆着油车才是真正暖和又舒适

冬季电车与油车大战，买谁还不清楚吗，单看暖气体验，答案明摆着油车才是真正暖和又舒适

这大冬天一到，关于买电车还是油车，大家伙儿心里多多少少都得掂量掂量。尤其是聊到车里取暖这事儿，体验上那真是天壤之别，要是你光看哪个车开起来更暖和、坐着更舒服，那答案可就藏不住了。

说起油车的暖气，那感觉，就像家里开了暖风机一样，吹出来的风是温润的，不燥不闷，让人从头到脚都舒坦。这暖气是哪儿来的呢，说白了，就是发动机工作时产生的热量。发动机忙活着跑路，自然会发热，这些热量本来是废热，不利用就散掉了，白白浪费。

但聪明的设计师就把这些热量收集起来，通过风扇一吹，就变成暖风送进车厢里了。你想想，发动机一直在工作，这个热量源源不断，所以只要车子一启动，过一会儿暖风就来了，而且想开多久就开多久，完全不用担心电量消耗。

这种由发动机余热带来的暖风，既暖和又不带那种干巴巴的感觉，坐久了也不会觉得鼻子眼睛发干，皮肤紧绷绷的。可以说，油车的暖气是那种自然而然的温暖，就像冬日里晒着太阳，暖洋洋的，特别舒服。

它就像给车里装了个天然的暖气片，温度均匀，让人放松，就算是一家人长途出行，几个小时下来，也不会因为车里太闷或者太干燥而感到不适，大家都能踏踏实实地享受这段旅程。那种暖洋洋又不带压迫感的热度，确实是冬日里开车最期待的。

可再看看电车这边，它的暖气就完全是另外一套逻辑了。电车没有发动机，当然也就没有发动机的废热可以利用了。所以，电车要取暖，就只能靠电。它车里的暖气，说白了，就是通过电加热丝或者PTC加热器，你把它理解成一个大号的电吹风或者家用电暖气片就行了，把电池里的电能直接转化成热能，再用风扇吹出来。

这种加热方式，效率确实高，加热速度也快，但吹出来的风，感觉就有点不一样了。它不像油车暖风那种温润，而是带着一股子热烘烘的劲儿，感觉更直接，也更干燥。

你想想，就像在家里开个小太阳或者电暖气，离得近了，脸会觉得发烫，空气也会变得特别干燥，有时候甚至会有股烤出来的味道。电车的暖气就是这个路子，虽然车里温度是上去了，但那种干燥感会让你觉得口干舌燥，眼睛也容易涩涩的，皮肤更是容易发紧，甚至摸起来都干巴巴的，洗完手不抹护手霜都感觉难受，还有可能产生静电，头发都容易炸起来。

尤其是冬天长时间开着电暖，车里就像个大烤箱，虽然热，但这种热并不舒服，反而让人觉得闷得慌，呼吸都感觉没那么顺畅，空气质量也仿佛下降了，让人总想把窗户开个缝透透气，但一开窗，好不容易积攒起来的热气又跑光了。

更电车的暖气可不是白来的，它直接消耗的是电池里的电量。这在冬天可是个大问题，本来冬天电池的续航能力就会打折扣，要是再长时间开着高功率的暖气，那电量消耗就更猛了，有时掉得让你心疼。

你可能眼睁睁看着续航里程掉得飞快，心里一边盘算着还能开多远，有没有地方充电，一边又舍不得把暖气关掉，毕竟冻着也不行。这就意味着你可能要更频繁地找充电桩，或者在温暖和续航之间做个艰难的选择，搞不好半路上还得上演一出找桩惊魂。

这对于冬天出行来说，无疑增加了不少的心理负担和实际的麻烦。所以，从车里暖和又舒服这个角度来讲，油车那种自然、持续、不影响续航的温暖体验，确实是电车暂时还比不了的。

它俩的暖气，一个叫舒服的暖，一个叫硬生生的热，这区别真的挺大的，一上车就能感受出来。