80604 辆，这是 2026 年 1 月俄罗斯新车注册的最终成绩，比去年同期少了 9.5%，比上个月直接掉了快一半。销量榜上，本土拉达依旧占着头牌，可它的份额也被蚕食；马自达却像突然打了鸡血，靠着 CX-5 重返榜单，一年之内翻了近十倍；奇瑞系则罕见地全线下滑，市占率跌到了 20% 以下。
拉达（Lada）在俄罗斯几乎是“家家都见过”的品牌，这次卖了 19644 辆，还是冠军，但比去年同期少了近三成，份额也从 30.9% 掉到 24.4%。哈弗（Haval）排第二，卖了 10726 辆，跌幅不大，只是轻轻比去年少了 9.3%。Tenet，奇瑞专门为俄罗斯做的品牌，卖了 8949 辆，稳居第三，不过同属奇瑞系的其他品牌表现就不太好。
吉利（Geely）以 4720 辆排第四，下滑超两成；长安（Changan）腰斩，只剩 2380 辆；捷途（Jetour）稍微小降，卖了 2113 辆。丰田（Toyota）却反而翻了八成多，排到第七；马自达（Mazda）更猛，飙涨 970%，一年就从几乎没影到卖了 2098 辆，这基本全靠 CX-5；Belgee（吉利和白俄罗斯合资）上涨 62%，卖了 2946 辆；Solaris 则涨了快两成，以 1536 辆挤进前十。
车型榜更能看出局面。拉达把前五全包了：Granta 卖 7597 辆，是榜首；Vesta 卖 3037 辆排第五；Niva Travel、Niva Legend 和 Iskra 排在第六到第八，Iskra甚至比上个月还前进了两位。
中国品牌里，哈弗 Jolion 单车型卖了 4366 辆，排第二；Tenet 的 T7 和 T4 分别卖了 4169、4123 辆，拿下第三、第四，两款车撑起了品牌九成以上的销量。至于马自达 CX-5，这次成了大黑马，1890 辆的成绩不只是进了前十，而且把同比增幅干到 1449.2%，这车的回归对马自达简直是救命。最后是 Belgee X50，基于 2018 款吉利缤越的老平台，居然也卖了 1627 辆，同比涨了 63.7%。
Autostat 给出的全年预测是 132-134 万辆左右，总量和去年差不多，意味着市场大盘不会太宽裕。奇瑞系准备拿新品冲市占，比如混动越野 iCaur V27、新世代 M8/M9 等，目标是把份额拉回到 21% 以上。马自达方面，如果 CX-5 的供应能撑住，预计可以稳在每月 1500-2000 辆，算是俄市唯一能打的日系亮点。
今年开头的这一波，俄罗斯车市是“量跌价稳”：拉达继续领队但份额下滑，Tenet靠差异化的位置稳扎稳打，马自达则抓住供应恢复的窗口一口气冲高，而奇瑞集体下滑打破了它长期的高位态势。这背后，可能是新品周期的空档期，也可能是价格策略暂时失灵。想在全年翻盘，奇瑞必须拿出更契合当地的组合打法，不然市占率很难回到高点。
俄罗斯的冬天本来就冷，去年这个时候我还在莫斯科街头拍过店里堆车的场景，玻璃上都是雾气，人推门进去的那一瞬间会有股机油混着雪的味道，今年同样的店里，却少了几款熟悉的中国车型。也许是供应链的慢节奏，也可能是消费者的心思变了。你觉得奇瑞接下来，该先用新品打气，还是先把价格捋顺？对咱们关心俄车市的人来说，这一年会很刺激。
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