广州车展竞争加剧
2025年的广州车展，竟然有点儿“火药味”了。
以前十几年，中国的A级车展一直有个固定的节奏：年初拼的是北京和上海车展，大家在那段时间卯足劲儿想拿下半年的热度。然后到了成都车展，主要是各家车企抢西南这块大市场，毕竟那边消费力挺强的。而广州车展呢，通常都是个“辞旧迎新”的场合，大家在这儿总结一下过去一年的成绩，再聊聊明年有什么新打算、新计划之类的。
但今年不一样了，广州车展好像有点儿不一样，气氛紧张了不少，竞争也更激烈了，感觉像是要“干一架”似的。
华为引领车展热潮
不过，2025年的广州车展突然就火起来了。这一年，在技术、市场份额、口碑和影响力等多个方面，华为可以说是表现最抢眼的企业了。从东风到长安，再到广汽和北汽，从五菱到上汽，甚至日产和奥迪这些品牌，都开始争先恐后地想跟华为合作，这成了一个新的热潮。
华为挑战不断加剧
而且啊，随着销量蹭蹭往上涨，自动驾驶这些技术的出路也慢慢催生出了一个新词——“华系车”。在2025年广州车展之前，已经有不少人开始对华为发起挑战了，不光是小米、特斯拉，还有地平线、Momenta这些公司，甚至华为自己的合作伙伴之间也开始有新一轮的较量。很明显，到了2026年，华为要面对的可不只是一个两个挑战。
前几天一张问界M9非凡大师版的谍照被曝光，直接吓到不少人，但其实这完全符合华为一贯的节奏。跟传统车企那些按部就班的套路不一样，华为这边喜欢在年底搞大动作，这也更像科技公司的风格嘛。
华为年末产品布局
跟汽车企业不一样，它们每年到了11月、12月，最重要的任务就是赶紧把车卖出去，把销量做上去，完成全年的考核目标。但华为不一样，它走的路子和传统车企不太一样。
到了2023年底，华为推出了“鸿蒙智行”这个品牌，还发布了智界S7这款新车。同时，他们还对问界M7进行了升级，更厉害的是，问界M9也正式上市了，这款车型直接改写了中国豪华车市场的格局。
智界S7升级换代
2024年底，智界S7迎来了升级换代，还推出了享界S9的增程版，同时亮相了尊界S800，并且开始接受预订；
到了2025年底，加长版的问界M9谍照被曝光，一下子让很多车企都紧张了起来，感觉又回到了以前被“碾压”的时代。按照之前的规划，2026年鸿蒙智行预计会一口气推出好几款新车，包括问界M6、问界M9非凡大师版、智界X9、智界R9，还有尊界的MPV，以及尚界旗下的两款新车型。
华为深圳主场大动作
广州车展到底会有什么大动作？其实对华为来说压力不大，毕竟他们更喜欢“错峰出击”。真正的重头戏应该是在11月28日的深圳主场，到时候会有个大动作。而且从最新的谍照来看，华为鸿蒙智行接下来的重点已经很明确了——就是把车做得更大、更高端，再通过智能技术的创新，去争夺50万到100万元这个高端市场的发言权。
问界M9亮点解析
有了尊界S800这么成功的例子，其实现在问界M9的谍照也差不多能猜个八九不离十了。它应该会更大空间、更多屏幕、更丰富的AI功能，而且接下来可能会率先实现L3级别的自动驾驶技术。另外还有一个很重要的卖点——它比问界M9更豪华。现在问界M9在50万这个价位上，已经干出了奔驰、宝马都没做到过的好成绩。有这个对比在，光是老用户换车，就已经是一个非常庞大的数字了。
智能汽车竞争加剧
不过这次它可能没那么厉害了，不像问界M9刚上市时那样，是市场上独一无二的。毕竟小米也推出了他们的昆仑N3，瞄准的也是同样的市场。
小米全尺寸SUV竞争加剧
小米要出的这款新车，是属于车身长度5.3米左右、轴距超过3.1米的全尺寸SUV，光从尺寸上看，就已经比问界M8和M9大了不少。再加上它有增程式混动系统，还有提前预埋了一年多的智能辅助驾驶功能，实力确实不容小觑。
其实不只是小米的昆仑N3可能会和问界M9的非凡大师版产生竞争，整个昆仑平台未来也不止会出N3这一款车型。所以接下来，小米很可能会在更多车型上和问界M8、智界R7、问界M7这些车形成直接对垒，竞争态势随时可能爆发。
高端市场吸引力
当然，买华为和小米的用户肯定不太一样，但这两品牌都能吸引那些预算在50万以上的人去关注、讨论，甚至产生兴趣，这点是肯定的。
小米汽车转型提速
至于最后结果怎么样，现在还不好说。因为现在不仅市场竞争特别激烈，还有170多项调整后即将执行的新国标，以及一些提案或草案正在酝酿中。在汽车行业发展了将近140年的历史里，这种大洗牌的情况其实并不少见。不过从目前的情况来看，手里握有优势的，显然还是华为系。
另外，这场未来竞争的关键还有一个点，就是小米最近有了明显的变化。
从11月份开始，小米汽车的变化首先体现在舆论场上。以前他们主打的是情绪价值营销，风格比较感性，但现在，他们开始转向更硬核、更技术导向的方向了。
小米YU7细节扎实获认可
又是第三方对小米YU7进行了拆解，结果发现它在各个细节上都表现得非常扎实，真的经得起“放大镜”般的检验。不仅如此，小米这边又放出了一系列新专利和获奖信息，比如在北美压铸展上拿了“最佳结构奖”，还有个挺有意思的，就是关于车辆超速提示的专利。更魔幻的是，他们在智能驾驶辅助方面还拿了个叫“白泽奖”的奖项，结果小米YU7的得分居然排在了智界R7前面，还超过了小鹏G7，真是有点让人意外。
智能驾驶辅助新变化
不过，考虑到这个奖项之前排名的情况，华为以前也曾经排在最后，所以现在还不好说。还是要等真实的用户反馈出来看看。但小米在智能驾驶辅助这方面已经下定决心了，这应该会是很快就会出现在市场上的一个新变化。
小米蔚来地平线智能驾驶更新
今年年底，小米的智能驾驶辅助系统预计会迎来一次大更新，同时蔚来那边的NWM 2.0也打算推出新版本。更有意思的是，在广州车展之前，有个被称为“中国版FSD”的地平线HSD系统，已经在星途ET5上正式装车并开始预售了，预售价是17.49万，也就是说等正式上市的时候，价格很有可能会降到17万以内。
飞轮大模型升级发布
另外，Momenta的飞轮大模型也将在广州车展前后，在别克的至境品牌上迎来一次大的升级。这次车展上，之前已经宣布过的百万级MPV可能会正式亮相，而智能驾驶辅助这块，显然也会成为大家讨论的热点话题。
技术挑战与市场机遇
从目前放出的预热消息和视频测试来看，地平线HSD和Momenta这两家技术公司，已经准备对华为ADS 4.0发起第一波挑战。当然，这个挑战不一定要赢，只要能跟上、接近就好。因为它们走的是单芯片加上深度优化大模型的技术路线，如果能在很多实际场景里和华为短期内打个平手，就已经足够成为车企吸引消费者的一个真实卖点了。
毕竟，现在满血版的华为系统价格还在20万以上，新技术和它之间明显有价格差距，这正是其他厂商可以发力的地方。
特斯拉FSD中国落地进展
好的，下面是我用更口语化、更贴近日常聊天方式改写的版本：
---
再说一个挺关键的变量，而且这个变量还比较大。就在广州车展之前，马斯克已经直接放话了，说特斯拉的FSD（完全自动驾驶）预计会在2026年第一季度在中国完成审批，甚至可能同步推送更新。这不只是技术上的较量，更是一场系统能力的比拼。
其实从10月份开始，特斯拉在中国的销售体系就有点动作了，他们开始对试驾过Model Y L等新车型的人做调研，了解大家对智驾辅助功能的价格预期、使用意愿等等。另外，FSD V13版本已经在小范围推送，测试下来，像变道、超车这些操作都挺顺滑的。所以，只要再解决红绿灯识别、压线这些具体场景的问题，它的竞争力就真的不用多说了。
总的来说，目前华为ADS 4.0还是在技术上领先不少。不过到了2026年，最大的看点可能是——它会不会第一个拿到高速L3级别的认证？因为在L2级别，随着新国标的实施，先发优势其实已经被慢慢削弱了。但一旦进入L3，那又是一个全新的战场。
当然，这次广州车展，大家也能真正看到“大家都用了华为之后”的竞争格局会变成什么样。
在车展上，华为和广汽合作的启境品牌也会正式发布。首款车型的信息已经差不多确定了，价格大概在30万到40万之间，提供纯电和增程两种动力形式，搭载的是华为乾崑的全栈智能解决方案，包括自动驾驶和智能座舱。接下来还会推出中大型SUV和其他车型。
---
如果你需要更轻松一点、带点调侃语气的版本，我也可以再调整一下。
启境轿车即将上市
这辆车在之前的几轮内部评审中，其实已经透露出不少消息了。几年前长城的机甲龙项目匆匆收场，而启境首款轿车大概率会接过这个“遗愿”，继续走下去。这款车应该会主打年轻化、运动感和性能，同时在智能化方面也会下很大功夫。
目前在细分市场里，还没有出现过这么一款车。不过，在同样的价格区间里，已经有享界S9和享界S9T这两款车型在市场上了。好消息是，启境这款新车还要等大约半年时间，预计会在2026年年中才上市。这半年的时间，足够他们做出更多差异化的东西。但坏消息是，中国市场竞争太激烈了，大家跟进的速度和效率都非常快，一点都不容小觑。
华为车企合作新格局
简单来说，华为接下来要跟东风奕派、阿维塔这些车企合作，推出专属车型，预计2026年就会陆续亮相。再加上鸿蒙智行五界的新车也会不断上线，老车型也在持续更新，这样一来，不同车型之间的价格区间就越来越接近，这种“接壤”的局面已经不可避免了。
现在华为内部还在“赛马”，也就是鸿蒙智行模式和HI模式之间还在竞争。到底谁能胜出，或者能不能共同发展，这对中国汽车行业来说都是好事。不过，因为不同的车企对华为的合作态度不一样，加上之前积累的口碑和认知差异，不是所有车企都能在这场竞争中脱颖而出。
接下来，五菱和华为合作的“华境”品牌也会出来。在现有的五界格局里，想要推出一个更年轻、更有个性的品牌，怎么平衡各方关系，这显然是华为接下来要面对的一大挑战。
华为的技术和研发能力不用多说，系统效率也一直很高。现在的这种局面其实也不让人意外，谁能在技术上跑得更快，谁就能成为行业里的“领头羊”。
就像奔驰、宝马当年也是从这样的竞争中一步步走出来的，经历过各种挑战后，反而变得更强大。对于现有的车企来说，一旦选错技术路线，可能就会被远远甩在后面，尤其是对新势力来说，这一点尤其明显。
全部评论 （0）