上周帮朋友去看二手车，他指着台车龄不短的本田问我值不值得收。我绕着车转了两圈，心里盘算着这台车当年可是多少人的心头好。聊着聊着就扯远了，想起那些年本田造过的好车，有些现在已经停产，但老玩家提起来还是竖大拇指。今天不说新车，聊聊四台已经停产的经典本田。它们不是卖得不好，就是生不逢时，但开过的人都知道，这几台车是真有东西的。
先说杰德
这车刚出来的时候，不少人以为是奥德赛的弟弟。实际上它定位挺巧妙，像台拉长的两厢车，又带点MPV的意思。我最喜欢它那修长的侧面线条，比当时满大街的方盒子好看太多。坐进后排，腿部空间真不小，我1米78的个子，前面调好坐姿，后面还能翘二郎腿。但后备箱那个隐私玻璃盖板设计得有点蠢，拆下来没地方放。开起来，1.8L配CVT，别指望推背感，但平顺得像抹了黄油。底盘滤震偏硬，过减速带后排会颠一下。不过话说回来，这车跑高速稳得很，从北京开到北戴河，我媳妇在后排睡了一路。它停产的原因很简单，定位太独特，喜欢的人真喜欢，但多数人搞不清它算什么车。二手市场现在杰德价格还挺坚挺，说明懂它的人不少。
再说歌诗图
第一次见歌诗图，我以为本田疯了呢。2010年左右，那会儿SUV还没烂大街，它就敢把轿车底盘抬高，弄个大溜背。外观现在看也不过时，但当年觉得有点怪。我开过朋友的3.5L V6版本，那台发动机真不是盖的，一脚油下去声音浑厚，高速超车底气十足。但它的销量一直很惨，原因也很现实——太贵了。当年3.5L落地快40万，这个价位谁买本田？2.4L版本便宜些，但动力又差点意思。后备箱空间巨大，放倒后排能塞下一张单人床垫，这个我得夸。缺点也明显，A柱盲区大，转弯时要摇头晃脑。它的跨界造型影响了视野，后排头部空间也一般。歌诗图是个好车，可惜生太早，如果晚五年出来，赶上轿跑SUV的热潮，结局可能不一样。现在二手歌诗图性价比很高，尤其3.5L的，就是车船税有点肉疼。
还有思铂睿
思铂睿这车，我说句得罪人的话，它比同年代的雅阁好开太多了。雅阁是给老板坐的，思铂睿是给自己开的。短前后悬，重心低，转向手感重但是准，过弯时屁股很听话。2.4L i-VTEC发动机，拉到5000转以上声音才出来，那个高转的声音能让人上瘾。我开过朋友的手动挡思铂睿，在北京妙峰山跑了一趟，那感觉，怎么说呢，就像鞋合脚了。但销量就是上不去，后排空间比雅阁小，悬挂偏硬，隔音也一般。消费者用钱投票，要空间不要操控。思铂睿的停产让我觉得可惜，但也能理解。本田后来用思域Type R证明了自己能造好开的车，但思铂睿这种有性格的中级车，市面上越来越少了。 如果你不太在乎后排，二手思铂睿值得考虑，保养不贵，开着爽。
最后是飞度GK5
飞度GK5我得好好说说。这台车我开了两年，跑了4万多公里，从北京到上海，从市区到山路，各种路况都经历过。1.5L地球梦发动机，131匹马力，拉这么轻的车身，红灯起步能把不少2.0L的车甩在后面。空间更是离谱，后排魔术座椅一折，能放下我的公路车。改装潜力也大，我见过有人花十几万改一台GK5跑赛道。但缺点也明显，隔音是真的差，跑高速说话得提高音量。底盘也散，过烂路各种响。我媳妇说这车坐起来像面包车，我说这叫路感清晰，她翻了个白眼。GK5停产主要是因为国六排放，本田不愿意再花成本去改。虽然现在有新一代飞度，更安静更舒服，但少了GK5那股子生猛劲儿。
总的来说，这四台车各有各的好，也各有各的毛病。杰德适合对空间有特殊需求的家庭，歌诗图是追求个性的选择，思铂睿给喜欢驾驶的人留了个念想，GK5则是年轻人的第一台“玩具”。它们停产的原因不同，但有个共同点——太有性格了。现在的车越来越像，开起来都差不多，反而让人怀念以前那些“不完美但有趣”的家伙。如果你在二手车市场上碰到车况好的这几款，可以下手。但别指望它们像新车一样安静舒适，它们就像有点脾气的老朋友，你得接受它的缺点，才能享受它的好。
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