这几天车圈挺热闹的，坦克700 Hi4组合拳打出去了之后真的让人心里一紧，在硬派越野方面门槛还能降到多少呢？
42.8万起售价，全系比预售便宜1万元还多，在这分明是在给那些还在端着架子的进口硬派越野上眼药。
但是说实话，以前我们聊硬派越野的时候印象都是粗糙、费油的坐在车里感觉像坐板凳似的。
可这台坦克700摆在那儿，麒麟设计语言加上旋转开合的激光大灯，在气场上确实拿捏得死紧，车漆颜色起名也很讲究，敦煌青、千峰翠等东方美学的味道很足，并且没有用隐藏式门把手的设计方式来制造噱头或者增加成本支出。
内饰方面更是把豪华感拉满，坐在车里你根本感觉不到这是一款可以去极限越野的大家伙。
三块屏幕联动、通风加热按摩全配齐，后排座椅可以调到141度，在同价位的越野车上基本就是降维打击了。
最让我觉得有趣的是动力布局方面，坦克这次采用了双版本策略，这就好比给不同的食客准备了招牌菜一样。
3.0T V6插混是留给追求极致性能的玩家留下的，800牛米扭矩的动力储备，在爬山涉水的时候确实很有底气，并且还不喝油，亏电状态下也就十个左右的距离需要加油了。
再看那个新增的2.0T版本，这显然是为那些既想偶尔撒个野又得每天上下班通勤的城市中产准备的设计。
59度大电池，纯电续航接近两百公里、综合续航破一千一百元钱，在这车开上下班的时候就真把越野车上路了。
这就好比你给家里买了一套顶级音响，平时听个轻音乐省电又悦耳，真要到了周末想嗨一下的时候它随时能给你输出震撼的现场感这种多场景适配才是这款产品的精明之处
以前买越野车总是要在油耗和性能之间做选择，现在坦克直接把这道单选题给废了，在给你提供诗与远方的同时也提供了柴米油盐中的那份经济实惠。
智能化方面这车也没有掉链子，激光雷达加英伟达芯片、行业首款上VLA大模型的非承载式车型、这套装备组合在一起的感觉是既能带你去翻山越岭又能分担你在高速上的驾驶压力。
咱们看车不能只盯着外表，还得看看内在的东西，在这辆轴距三米左右、接近角和离去角度数也摆在那里的情况下再加上非解耦四驱结构的话，面对那些乱石岗以及烂泥路时就完全是游刃有余了。
说到底，这辆车就是奔着那些进口老牌硬派越野去的，在配置、动力和价格这三个大山面前很难找出拒绝它的理由。
以前我们觉得进口车才有那种硬派越野的感觉，但是现在看看坦克700的诚意就知道了。这不是咱们自己制造出来的工业产品吗？
其实买车就是看个性价比、图心头好，如果你追求极致的机械素质的话3.0T版本闭眼入了；如果想要省心又实用续航长那么2.0T版就非常适合居家出行用。
这四十二万起的价格，确实把高端硬派越野的门槛拉下来了，在更多人可以接触到的同时也让他们有机会体验到复杂路况下的操控乐趣。对于咱们汽车圈来说也是件好事啊，谁不想开着更有劲、更聪明又省心的好车去领略一下大好河山呢？
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