朋友们，魔幻现实主义这玩意儿，你以为只在马尔克斯的书里？
错了，看看法系车在中国的挣扎，那才叫一个活灵活现的行为艺术。
就拿标致408X这哥们来说，当初它顶着海外版408的光环，踩着自家兄弟凡尔赛C5 X趟出来的跨界车小路，寻思着怎么着也能分一杯羹。
毕竟，凡尔赛C5 X刚出来那会儿，确实让市场小惊了一下，大家一看，嚯，原来车还能造成这样，又是旅行车又是SUV又是轿车，跟个四不像似的，但丑着丑着，竟然有点好看了。
这种“审丑疲劳后的情人眼里出西施”效应，让东风标致觉得，这事儿，能干。
于是，408X来了，带着一身腱子肉和法式设计的傲慢，冲进了这个全世界最卷的汽车市场。
结果呢？
高光时刻比昙花一现还短，现在每个月几十台的销量，基本上跟停产也没啥区别了，买这车的车主，出门都不敢跟人说是新提的，得说是限量版，全国就这么些，突出一个尊贵。
但这事儿最骚的操作在于，国内这边还没凉透呢，海外原版那个叫标致408的亲爹，已经完成了中期改款。
这就好比你投资的奶茶店已经准备关门转让了，总部那边还在兴高采烈地给你发邮件，说我们研发出了全新的小料，你看要不要上。
你说这图个啥？
不过既然人家改了，咱们就本着看热闹不嫌事大的精神，围观一下，看看这头骄傲的高卢雄狮，又给自己脸上动了哪些刀。
首先，前脸，这绝对是整容的重灾区。
以前标致那套“泪痕”大灯，虽然有人吐槽，但好歹有辨识度，你知道这是标致。
现在不了，设计师估计是觉得以前哭得不够伤心，这次直接把脸给撕了。
那个无边界格栅，里面塞满了斜着劈的线条，跟烧烤架似的。
大灯也搞成了分体式，硬生生嵌进格栅里，整个前脸看上去，就跟一个戴着赛博朋克面具、刚从夜店蹦迪回来的精神小伙，脸上写满了“我很凶，别惹我，再惹我我就哭给你看”。
这种激进，已经不是好不好看的问题了，它是一种情绪的宣泄，一种设计的咆哮，一种对着惨淡销量发出的无能狂怒。
车身侧面，还是那个熟悉的味道，跨界嘛，就是要不伦不类。
大溜背的造型没变，毕竟这是408X为数不多的卖点之一。
但设计师显然觉得还不够刺激，又给车身刻上了几条锋利得能拉口子的腰线，再配上全新样式的轮毂，那轮毂造型复杂得像个数学公式。
整个侧面传递出的信息就一个字：躁。
它似乎在用尽全身的线条告诉你，我不是一台普通的家用车，我是一个移动的艺术品，一个不懂得欣赏我的凡人都配不上的存在。
这种设计理念，很法国，也很作死。
车尾部分，更是把这种“不疯魔不成活”的设计哲学贯彻到底。
溜背下来那个翘起的小鸭尾，骚得不行，配合下面那个大得夸张的扩散器和中置的灯具，感觉随时能从屁股后面喷出火来。
尾灯也升级了，贯穿式设计，里面是无数条倾斜的LED灯带，外面罩着一层透明壳子，点亮之后的效果，估计能让跟在后面的车主晃瞎眼。
这套操作的核心逻辑，就是用视觉上的歇斯-底-里，去勾搭那些兜里没几个钢镚但又想特立独行的年轻人。
问题是，年轻人真的吃这一套吗？
他们可能更关心下个月的花呗。
坐进车里，那股子科幻劲儿就更冲了。
标致这套i-Cockpit座舱，你说它反人类吧，它确实有点；但你说它没设计感吧，那又是在尬黑。
整个中控台全是锋利的切线和不规则的多边形，像个星际战舰的驾驶舱。
三块屏幕，10英寸仪表盘，10英寸中控屏，再加上下面那个9.7英寸的辅助触控屏，恨不得把所有功能都塞进屏幕里，然后留下一排钢琴式的物理按键，让你在开车的时候还能体验一把弹奏《悲怆奏鸣曲》的快感。
这种设计，第一次看觉得惊艳，天天用就只剩下考验。
它完美地诠释了什么叫“设计师觉得很爽，但用户觉得很烦”。
最后聊聊动力，这块儿更是突出一个精神分裂。
海外版的新款408，直接给你上了三套完全不同画风的动力总成：轻混、插混、纯电，主打一个“我全都要，但哪个都做不到极致”。
那个1.2T三缸发动机配个轻混系统，最大145马力。
讲道理，2024年了，还在主推三缸机，这本身就是一种行为艺术。
不管你怎么用技术去弥补，三缸就是原罪，这是中国消费者用真金白银投票投出来的真理，法国人就是不信邪。
然后是1.6T的插混，发动机180马力，电机125马力，纯电续航85公里。
这套数据放在两年前，还算能打。
但现在，国内的插混市场已经卷成了麻花，比亚迪DM-i、长城Hi4、吉利雷神，哪个不是把成本和性能拿捏得死死的？
标致这套插混，技术上没啥黑科技，成本上没啥优势，想靠它翻盘，基本等于让国足进世界杯。
最离谱的是纯电版。
213马力的电机，配个58度的电池包，WLTP续航456公里。
朋友们，这是WLTP标准，换算成国内更真实的CLTC，估计得打个八折，再考虑到冬天的续航衰减，实际能开个300多公里就得谢天谢地了。
这种续航水平，在国内一众动辄六七百公里续航的电车面前，就是个弟弟。
人家还在比谁跑得远，你这还在纠结能不能出城。
所以，回到最初的那个问题，这个中期改款、看起来更凶、动力选择更“丰富”的408X，会引进国产吗？
我把话放这，大概率，不会。
原因很简单，商业世界不相信眼泪，只相信ROI。
东风标致现在是什么处境？
品牌力持续下滑，销量跌入谷底，经销商网络都在萎缩。
在这种情况下，花一大笔钱去升级一条已经证明了卖不动的车型的生产线，还得为那三套八字没一撇的动力系统做匹配和认证，这在财务报表上怎么看都是一笔亏到姥姥家的买卖。
对于神龙公司来说，当务之急是活下去，是集中所有资源去推那么一两款可能还有希望的车型，而不是在一个已经失败的项目上继续追加投资。
把钱花在刀背上，说的就是这种行为。
所以，海外的408改款，就让它在欧洲大陆上自嗨吧。
对于国内的消费者，这更像是一个遥远的、与我无关的新闻。
而对于那几十位尊贵的408X车主来说，这或许是个好消息，因为你们的车，真的要成为“绝版典藏”了。
这，就是法系车的宿命。
永远在设计上天马行空，永远在市场上我行我素，永远在消费者的真实需求面前，保持着一种高傲的、不合时宜的优雅。
所以，别问我期不期待，我只关心下一个讲砸了的法系车故事，主角会是谁。
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