最近翻看车友群，发现好多人在聊全家出游的烦心事。 开纯电车吧，路上充电排队等得心焦；开燃油车吧，看着飙升的油价又心疼。 特别是二胎家庭，老人孩子一上车，对空间和舒适度的要求一下子就上来了。
这时候要是有一台车，能加油能充电，空间还得足够大，那该多省心。 东风日产即将推出的NX8，瞄着的就是这群人的痛点。 它给出了增程和纯电两个答案，摆明了让你按需选择，不用再纠结。
我们先来看看它长啥样。 NX8的样子挺有未来感，封闭式的前脸配上细长的双层灯组，一看就知道是台新能源车。 侧面线条干净利落，隐藏式的门把手现在几乎是标配了，好处是能让车身侧面看起来更整体，风阻也能小一点。
有个特别有意思的细节，它的增程版和纯电版，外观上几乎就是一个模子刻出来的。 唯一的“破绽”藏在车身右后头，增程版那里会多个加油口。 平常看起来就是一对双胞胎，只有需要补充能量的时候，才能看出它俩的内在区别。
对于家庭用户来说，颜值是敲门砖，空间才是硬道理。 NX8把自己定位成一台中大型SUV，尺寸数据很实在，车长4米87，轴距接近2米92。 这个体量摆在那里，车内的空间基础就有了保障。
它没有去追七座的潮流，而是老老实实做了个大五座。 这样一来，后排的腿部空间就变得非常宽敞。 想象一下，装上儿童安全座椅之后，旁边再坐个成年人，也不会觉得局促。 后备箱的常规容积有550升，婴儿车、露营装备都能轻松塞进去。
如果你选的是纯电版，因为它没有传统的发动机，车头前面还能多挖出一个50升左右的前备箱。 这个地方放放充电线、擦车毛巾，或者从超市买来的汤汤水水，特别顺手，不用担心弄脏了车内的地毯。
核心的动力部分，NX8给出了两条清晰的路线。 第一条是增程路线，它搭载了一台1.5T的增程器，最大功率109千瓦。 这台机器不直接驱动车轮，它的任务就是高效地发电，给电池充电。
增程版配的电池包有三种容量，最小的20.3度电，最大的37.4度电。 大电池的版本，官方给的WLTC纯电续航能到185公里。 这意味着在城里日常通勤，完全可以当一台纯电车来开，花费很低。 周末跑个长途，加油就能走，完全没有里程焦虑。
另一条是纯电路线，用的是单电机，但提供了215千瓦和250千瓦两种功率可选。 喜欢驾驶感受的，肯定冲着高功率版本去了。 更重要的是，它用上了800V高压平台和5C超充技术。
简单说，800V平台就像是给车换了条更粗的“血管”，充电时电流能更大更稳。 配合5C超充桩，充电速度会有一个质的飞跃。 官方的宣传里，充电时间会大幅缩短，这算是切中了纯电用户最大的一个痒点。
不过话说回来，这种极速补能的体验，很大程度取决于你周围有没有这样的超充桩。 电池方面，它用的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，名字叫“云盾电池”。 这种电池的安全性口碑不错，成本也相对有优势。
现在的车，不带点智能配置都不好意思出门。 NX8在高配车型上，把激光雷达给安排上了。 车顶那个明显的瞭望塔式设计，里面藏的就是它。 有了这个硬件，它就能实现城市路段的领航辅助驾驶功能。
也就是说，在法规允许的路段，设置好导航，车子能自己根据路线开，自动跟车、变道、上下匝道。 对于经常跑高速或者面对城市拥堵的车主，这个功能能省不少力气。 当然，实际好不好用，还得看它的算法和调校。
坐进车里，大概率会看到现在流行的双联屏设计，芯片估计会用上高通最新的8295，确保车机系统流畅不卡顿。 像AR-HUD抬头显示、电子怀挡这些提升科技感的配置，应该都不会缺席。
它甚至还准备了车载冷暖冰箱和AI零压云感座椅。 夏天能从冰箱里拿出冰镇饮料，长途开车座椅能自动调节缓解疲劳，这些细节都在强调它对于家庭舒适性的考量。
现在大家最关心的，可能就是它到底卖多少钱，以及跟谁竞争。 从尺寸和配置来看，它的对手既有理想L6、问界M7这些热门新能源选手，也想着从丰田汉兰达、大众途昂这些传统燃油SUV那里抢客户。
业内普遍猜测，它的起售价可能会定在13到18万这个区间。 如果最终价格真的能落在这个范围，结合它中大型SUV的体量和给的配置，吸引力还是不小的。 毕竟这个价位，能同时提供增程和800V纯电选项的车型，并不多见。
但市场也很残酷，这个价位段已经挤满了像零跑C11、深蓝S07这样实力很强的国产车型。 消费者会非常仔细地比较，每一分钱都要花在刀刃上。 日产作为一个传统合资品牌，在新能源赛道上的口碑，也需要通过NX8这样的产品来重新建立。这款车按照计划，会在2026年上半年正式上市。
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