可能很多小伙伴都知道，比亚迪宋PLUS系列SUV，可能是比亚迪新能源汽车历史上最成功的车型之一了，当然这也是一款充满了“拧巴感”的SUV车型，倒不是说这款车本身定位有问题，而是说这款车名为“宋”，但是长期处在比亚迪海洋网的产品序列里，而不是“顺理成章”出现在王朝网的产品序列里……
关于这款车的销量表现，很多小伙伴应该是有所了解的，作为一款紧凑型新能源SUV，这款车在之前，月销量一直能稳定输出在2万辆以上，可以说一度是海洋网的当家车型。而就是这样一款功勋卓著的产品线，在1月份突然就从比亚迪官网上撤下了，也就是说，至此，比亚迪宋PLUS正式下线，成为了历史。而就在下线的前一个月，比亚迪宋PLUS的销量还有4700多辆，在很多车企那里，这样一款车型，大概率是不愿意突然下线停售的，但比亚迪就是这样任性。
实际上，宋PLUS对于比亚迪海洋网来说，一直都是一个特殊的存在，但是很明显的是，随着海洋网迅速发展壮大，畅销车型越来越多，有宋PLUS的存在，就让海洋网没有那么纯粹了，而且随着海狮06这种最新的畅销紧凑型SUV出现，完全起到了替代宋PLUS的作用。而且王朝网那边也有宋Pro和宋L系列车型，所以宋PLUS回归王朝网的可能性也不是很大，在这种情况下，在国内市场，宋PLUS系列车型就只能停售下线了。
但是在国内市场的停售下线，并不意味着这款车的产品线生命就走到了尽头，实际上这款车在国内停售之后，在海外市场依然有着不错的销量表现，而且很重要的一点是，比亚迪出口到海外市场，或者在海外建厂销售的车型，是不分王朝网和海洋网的，都是以比亚迪的名号存在的。所以宋PLUS在海洋网的产品序列中下线之后，在海外市场依然在售，所以这款车并没有停产。
而且大家也知道，国内新能源汽车在海外的产品售价是比较高，基本上能达到国内同款车型售价的2倍以上，比如在英国和巴西，这款车的售价，折合人民币32万元左右，价格很高！而且像宋PLUS这样的车型，在国内市场，和比亚迪自家最新的这些新能源SUV相比，可能已经呈现出了落后感，但是在海外市场，和很多技术和产品设计已经“老掉牙”的燃油车相比，依然是非常先进且领先的存在。所以宋PLUS在海外市场是非常受欢迎的，尽管宋PLUS在国内市场不卖了，但是在海外市场，还是可以赚大钱的。
总而言之，其实一款月销量接近5千辆的车型，厂家能够忍心停售下线，可以看到比亚迪在这一块的决策还是非常果断的，这就是比亚迪的销量和市场占有率达到一定阶段之后，才有的自信，因为这款车的停产，对整个比亚迪的总体销量不会有明显影响，但是却能让海洋网的产品序列更加“纯净”，而且宋PLUS这款车在海外市场依然很受欢迎，并且售价和利润表现也很可观。
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