近两年来，新能源车的浪潮席卷而来，大众在国内的整体销量确实受到了一点冲击。不过话说回来，在燃油车领域，它依旧是那个“铁打的一哥”。尤其是在轿车市场，过去一年朗逸、速腾、帕萨特和迈腾这几位“老将”，依然稳稳拿下了超过20万辆的成绩——要知道，这份数据足以让很多对手心生羡慕。
我个人一直觉得，一汽大众在轿车领域的布局，早已是“稳如老狗”。宝来、速腾、迈腾三兄弟，覆盖了从七万到二十多万元的价位区间，基本把城市家用到商务通勤全部拿下。但就在最近，有一条爆料引起了我的注意——一汽大众又将推出一款全新的紧凑型家轿，名字叫速腾S，尺寸比目前在售的速腾略小。它预计会在本月底亮相，第一季度末正式上市。我第一反应是：大众葫芦里又卖什么药？
外观方面，速腾S的造型仍然延续了大众家族的最新设计语言。前脸的细长中网与两侧灯组相连，形成贯穿式视觉效果。下方梯形进气口的两侧布置了三角形导风槽，整体风格稳重又不乏精致感。侧面线条干净利落，笔直的腰线从前翼子板贯穿到后翼子板，车门下方的加强筋增加了细节层次。车尾最抢眼的就是那条粗壮的贯穿式尾灯，延伸到两侧还略微上翘，有点像笑起来的嘴角，中央镶着“SAGITAR S”的英文标识。鸭尾式设计加上亮黑色饰条，让它多了几分运动气息。
说到尺寸，速腾S长宽高分别是4702*1815*1484mm，轴距2688mm。相比之下，现售速腾L要长一些（4812mm），宝来则几乎和速腾S一样宽，轴距也一样。这意味着它的实际空间和宝来的差距并不大，只是在配置和定位上有所区别。
动力方面，速腾S将提供两种选择——1.5L自然吸气发动机（最大功率81kW，配6AT）和1.5T EVO2涡轮增压发动机（最大功率118kW，配7速DSG）。前者更适合日常家用，后者面向对动力有一定追求的用户。我自己开过1.5T的现款大众车，那种中段加速的利落感，很容易让人上瘾。
看到这里，很多人会问：新车来了，宝来怎么办？从产品周期看，宝来上一次大改款还是2019年，这一代车型已经跑了七年，是妥妥的“生命周期末期”。结合速腾S的尺寸和配置，它更像是宝来的换代版本，而不是速腾的“小号版”。再加上宝来最近一年销量只有七万多辆，被朗逸甩开十几万辆的差距，直接靠降价抢份额也并非长久之计。所以，大众用速腾S来覆盖8-11万元的市场，让宝来下探到7-8万元区间，速腾L继续守在13-15万元区间，这样三款车就能把7-15万的价格带全覆盖。
这样做能不能达到1+1+1＞3的效果不好说，但至少总销量很可能会上升。作为市场策略，这一步棋算是稳的。对我来说，速腾S的出现不只是填补价位空档，更像是大众在燃油车市场的一次布局加固——毕竟新能源很猛，燃油车也得有新的念头和活力，不然老本迟早会被吃完。
你会考虑买速腾S吗？或者说，如果它真的是宝来的换代，你还会选老款吗？
全部评论 （0）