标题里那个“坦克-唐L”，我猜是手滑打错了，不过说它是“坦克”倒也不全错。我说的就是我那台唐L无人机玩家版，在某些路况下，它那份敦实劲儿和底气，还真有点小坦克的感觉。之前家里那台别克昂科威，年头长了，油耗和养护成本蹭蹭涨，加上现在新能源的风刮得正猛，补贴也诱人，换车的念头就压不住了。家里有两个小神兽，出行装备能塞满半个后备箱，所以目标很明确：还得是大块头的SUV。
选车过程像闯关。理想L6看过，空间总觉得差那么点意思，对于我这种时不时要带上全家老小，或者拉上一堆摄影器材和无人机的人来说，局促了点。问界M7呢，那会儿风闻快要改款，怕买了就成“老款”，心里犯嘀咕。兜兜转转，最后目光锁定了唐L，尤其是那个无人机玩家版。裸车二十八万多的价格，换来一台车长过五米、轴距近三米的大家伙，还有比亚迪那套让人安心的三电终身质保。最让我心动的，是它名字里带的那个“无人机玩家版”——车顶上真配了一台大疆无人机。对我这个喜欢到处跑、拍点东西的人来说，这简直是挠到了痒处。车子能和无人机联动，起飞、跟拍、返航，在车机大屏上就能搞定，拍出来的画面又稳又清晰，这体验独一份。
开了两千多公里，市区通勤居多。百公里六个油左右的油耗，对我这台尺寸和重量的车来说，我觉得挺能接受了。冬天冷的时候，纯电跑个一百到一百四十公里上下，看脚法。我开得猛点，续航就掉得快些；我老婆开，温柔得多，续航自然就更坚挺。家里装了充电桩，晚上插上，早上满电出发，“抢电王”的名号不是白叫的，补能速度确实给力。
说到开起来的感受，底盘有云辇C系统撑着，平常路上那种细碎颠簸过滤得挺干净，稳稳当当的，很符合它家用的定位。但你别以为它只是个软脚虾。有次跑山路，弯道里车身支撑很到位，一点不飘。我这是四驱版本，电机的劲儿来得直接，提速那一下推背感十足，偶尔遇到点非铺装路面，也有一定的底气去尝试，不是那种只能呆在城里的样子货。
空间是我最想聊，也最纠结的部分。我基本上把它当成一台大五座来用。这时候，无论是前排还是后排，空间都非常阔绰，后备箱更是能轻松吞下五六个大号行李箱，全家出游的行李、孩子的推车、我的摄影包，统统不在话下。问题出在第三排。那俩座位，应急可以，但长时间坐成年人，尤其是像我这样的个头，就太憋屈了，腿部空间近乎于无。它更适合安放家里的小宝宝，或者短途载一下身材娇小的朋友。所以，如果后期改款能在车长上再做做文章，把第三排弄得真正能舒舒服服坐人，那就完美了。现在嘛，七座状态更多是个心理保障，实际使用率不高。
外观上，唐L比普通的唐看起来更饱满、更壮实，像个可靠的胖墩儿，确实给人一种安全感。尾灯设计很有辨识度，流线也勾勒得恰到好处，不笨重。坐进车里，手能摸到的地方很多用了软质材料和实木饰板，质感在线。怀挡设计用惯了还挺顺手，省出中控台的空间。最让我惊喜的是自带的空气净化和香薰系统，能根据心情换不同的味道，车里时刻保持清新，这点对家人很友好。
智能化方面，我这个版本带了激光雷达。在城区用它的智能驾驶辅助，跟车、车道保持都还行，但要说多么老司机，那比起业界顶尖的比如华为那套，确实还有差距。不过整个座舱的人机交互感受不错，语音识别挺灵敏，大部分功能动动嘴就能控制，不卡顿。
回过头看，选这台唐L无人机玩家版，就像是一场权衡。你得到了一个巨能装的大五座空间、一套成熟可靠的混动系统、一个让你在朋友圈里独一无二的无人机玩法，还有比亚迪在新能源领域积累的那份踏实感。但你也要接受它的第三排并不适合成年人的长途乘坐，以及它没有用上更高级的空气悬挂。没有哪辆车是完美的，关键看你的需求点在哪里。对我而言，那个能跟着车一起飞翔的视角，那些记录下的独特旅途瞬间，以及它承载起我们一家四口舒适出行的能力，这些加起来，已经足够让我觉得值回票价了。选车，不就是找个最契合自己生活方式的伙伴么？
全部评论 （0）