从“活下去”到“跑出去”，零跑用十年时间完成了从行业“门外汉”到新势力领头羊的蜕变，如今它把目光投向了全球市场，D19、D99两款新车联袂献上十周年生日礼物。
12月28日，杭州奥体中心体育馆内，零跑汽车创始人、董事长朱江明面对员工、用户和合作伙伴，回顾了公司十年的风雨历程。没有华丽的辞藻，这位技术出身的掌门人以实实在在的数据和清晰的路线图，展示了一个“理工男”企业的坚韧与执着。
十年间，中国新能源汽车行业大浪淘沙，零跑却从最初的S01试水，到如今全年销量近60万辆、累计交付突破120万辆，稳坐新势力头把交椅。更为可贵的是，零跑已连续实现季度盈利，成为中国新势力中第二家达成盈利的企业。
技术派的胜利：全域自研构筑护城河
零跑的十年路，是一场典型的“工程师创业”。创始人朱江明拥有三十多年的技术背景，他将大华股份的技术基因延续到了造车领域。
“全域自研”是零跑最鲜明的标签。通过65%的核心零部件自研自制，零跑实现了对关键成本的控制，将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，整车仍保持14%-15%的健康毛利水平。
这种“技术普惠”的理念，让零跑T03、C11等车型成为爆款。尤其是C10车型，销量已达到月销2万辆的新高度。2025年，零跑提前45天完成50万辆年度销量目标，展现出扎实的增长势头。
告别“新势力”标签，以成熟车企要求自己
在十周年这个节点，朱江明在内部信中明确表示：“不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”
这一表态意味深长。在中国新能源汽车行业从野蛮生长走向高质量发展的阶段，“新势力”一词逐渐与“依赖融资”、“盈利艰难”等标签捆绑。零跑主动告别这一标签，选择以更严苛的成熟车企标准要求自身。
事实上，零跑已与理想汽车一同成为新势力中仅有的两家实现可持续发展的企业。行业竞争正从“新势力vs 传统车企”的阵营对立，转向以技术、产品和商业模式为核心的综合实力较量。
下一个十年：剑指年销400万辆的世界级目标
面向未来，零跑提出了雄心勃勃的目标——2026年销量达到100万辆，长期目标是成为年销400万辆的世界级车企。
实现这一目标，海外市场是关键。得益于与Stellantis集团的合作，零跑已进入35个海外市场，海外门店超过800家。2025年作为开启国际化征程的首个完整年度，零跑以累计出口6万台的佳绩，成为新势力海外销量冠军。
本次发布会上亮相的旗舰SUVD19和旗舰MPVD99，展示了零跑进军高端的决心。D系列车型基于零跑旗舰D平台打造，汇聚了多项行业首创与首发技术，推动了品牌向上突破。
张观评述：放眼全球汽车市场，丰田年销量约1000万辆，大众约800万辆。零跑的400万辆目标，意味着要跻身全球车企前五。朱江明要求团队保持“危机感”，聚焦技术持续创新、品质做到极致、加速海外拓展、组织保持高效敏捷。
世界级车企的梦想不会一蹴而就，但零跑已经用十年时间证明了其战略定力和执行力。
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