这回，咱们得好好掰扯掰扯日产天籁这事儿了。
官方图一放出来，这车就跟换了个人似的，叫“天籁PLUS”，听着就跟升级打怪似的，要加点料，要变强了。
先说这脸，日产给它起了个“V-Motion”的名头。
你瞅瞅，那前脸的格栅，两边往外延展的弧度，怎么说呢，有点像要张开翅膀，又有点像一个热情拥抱的姿势。
这设计挺大气，显得车身很有精神。
那贯穿式的LED灯带，晚上亮起来，科技感十足，绝对是街上的一道风景线。
尺寸方面，比之前那款，车身长了14毫米。
别小看这14毫米，就像“精诚所至，金石为开”，细微之处往往能带来意想不到的改变，让整个车身比例看着更舒展，坐进去也感觉更宽敞些。
虽然其他数据没变，但光是车长这“微调”，加上整体造型的优化，感觉这车就更显精神了，宛若“犹抱琵琶半遮面”的女子，勾勒出更动人的轮廓。
车尾的变化也不小。
贯穿式的尾灯，现在车都流行这么搞。
但日产这次玩了个花活，车尾中间内嵌的自家英文字母Logo，竟然是能发光的！
这一下，夜里回头率绝对拉满。
想象一下，晚上一辆车，尾部Logo闪烁着柔和的光芒，是不是挺有味道的？
这就像“海上生明月，天涯共此时”，在黑暗中点亮一份独特的标识。
后包围的设计也更一体化了，整个尾部看起来跟以前确实不一样了，更协调，更有整体感。
最让我觉得有意思的是，新款的英文尾标，又换回了“TEANA”。
之前用“ALTIMA”的时候，感觉总少了点什么，像“十年磨一剑”，总觉得少了那份熟悉的锋芒。
这次换回TEANA，我觉得这是日产在玩一种“情怀牌”，也好像在说，这车骨子里还是那个大家熟悉的天籁，只不过现在更“PLUS”了，如同“凤凰涅槃”，在传承经典的同时，焕发新生。
内饰方面，官方没说太多细节，只提了一句“内饰部分也将会更新，具体细节暂未可知不过据透露，新座舱可能会提升智能化属性。”“智能化属性”这几个字，就足够让人浮想联翩了。
现在的车，都在比谁更聪明，谁更能“懂”你。
我猜这回的天籁PLUS，在车机系统、人机交互方面，会有不少提升。
会不会有个特别聪明的语音助手？
会不会有更顺眼、更易用的界面？
会不会在驾驶辅助方面，给你带来“老司机”般的安心感？
这就像“问渠那得清如许，为有源头活水来”，日产这是要给天籁注入新鲜的“活水”。
想想看，坐在车里，跟它说句“我想回家”，它就能给你规划好路线，还能根据你的喜好，推荐沿途的风景或者好吃的。
这种感觉，挺像多了个知心的伙伴，如同“海内存知己，天涯若比邻”。
再配上17寸和19寸的轮毂可选，总有一款能对上你的胃口，满足你对“型”的追求。
动力方面，从“380 VC-TURBO”这个尾标来看，大家心里都有数了，还是那台2.0T发动机。
现款天籁的这台发动机，动力表现大家也都知道，179千瓦的功率，371牛·米的扭矩，配上CVT变速箱，平顺性和动力输出都做得挺好。
开起来，不是那种猛蹿的感觉，而是更偏向于一种随叫随到的线性输出。
在城市里开着灵活，如同“轻舟已过万重山”；高速上跑着也稳当，稳如“泰山”。
日产的CVT变速箱，在平顺性上一直做得不错，换挡感觉很柔顺，开起来舒服。
这次改款，算是这代天籁的第二次大改款了，外观上的变化确实挺明显。
而“原名加PLUS”的命名方式，我倒觉得，这可能是日产想通过“PLUS”版本，来丰富产品线，或者说，是为了和现款天籁形成一种“组合拳”，一起去抢占市场。
说不定，到时候两款车会并行销售，满足不同人群的需求，如同“百花齐放”，各展风采。
销量上，7月份天籁卖了7459辆，这个数字在B级车里不算差。
现在有了这次“PLUS”的升级，外观更吸引人，内饰可能也更智能，动力依旧给力，我觉得这车，销量肯定还能往上冲一冲，如同“乘风破浪”，势不可挡。
至于这“PLUS”到底值不值，这还得看最终的定价。
但从目前透露的信息来看，日产这次确实是用心了。
这不仅仅是小修小补，更像是一次“升级”，如同“脱胎换骨”。
它在满足你基本出行需求的同时，还在细节上给你带来更多的好处。
所以，各位朋友，你们觉得这次天籁PLUS，最让你们心动的地方是啥？
是那张更漂亮的新面孔？
还是那可能更聪明的车厢？
又或者是“TEANA”这名字的回归？
这就像“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”，每个人心中都有自己的答案。
上市时间定在第四季度，也不算太久了。
到时候实车出来，我们用车社的兄弟们，肯定会第一时间去给大家摸摸、看看、开开！
你们觉得，这回天籁PLUS的定价会是多少？
有没有可能，价格会给我们带来惊喜？
在评论区说说你们的想法吧！
说不定，你的想法，就能成为别人选车时的参考，如同“星星之火，可以燎原”。
说到底，车这东西，除了开着顺心，更重要的是它能给你带来什么样的感受。
而天籁PLUS，从名字到样子，都透露着一种“更好”的信号。
就让我们一起期待，它上市后，能给我们带来多少惊喜吧。
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