唐L、汉L第四次OTA，DM-i续航提升超10%，背后意义揭秘

上市后的第四次OTA升级，让比亚迪王朝网的旗舰车型唐L、汉L再一次迎来了令人惊喜的变化。作为用户，我第一时间体验了这波更新，感受像是突然发现家里的老朋友学会了新技能，而且这些技能竟然能帮我省钱、省心。

汉L这次新增了29项功能、优化了6项体验；唐L新增了28项功能、优化了9项体验。听起来数字很大，但真正让我眼前一亮的，是汉L DM-i两驱版纯电续航直接增加了25公里（CLTC），四驱版本增加了15公里（CLTC）。这意味着，原本200公里的纯电续航几乎提升了10%，对日常城市通勤来说，简直就是给电池加了个“小外挂”。

升级操作也很贴心——OTA完成后，开启AI能耗管理的同时勾选“长续航”即可。原理并不复杂，却很巧妙：通过大数据和云平台优化能耗策略，扩大电池可用放电区间，并强化能量回收效率。DM-i插混车型的动力分配逻辑也同步优化，城市通勤时优先纯电驱动，高速路段则精准控制发动机介入时机。换句话说，这波升级不仅“省油”，还“省电”。算下来，每次用完电都能帮车主节约几块钱，细水长流的幸福感就是这么悄悄堆起来的。

必须强调一点，这不是简单释放“隐藏电量”，而是真正从能耗优化、热管理策略升级、能量回收效率提升等多方面实现的真实续航增强。比亚迪愿意专门为用户做这种看似“没有情绪价值”的技术优化，这种低调却真诚的态度，恰恰是我作为车主最看重的。

其实去年海洋网对海狮06 DM-i也玩过类似的升级——170公里版本提升到190公里，长续航模式下甚至达到205公里；121公里版本提升到132公里。这些变化虽然不惊天动地，却是“软件定义汽车”的真实写照：在硬件成本不变的情况下，榨干每一滴油、每一度电，用技术把用户体验再推高一点点。当比亚迪真的去“堆电池”的时候，那必然是在能耗最优条件下才会出手，这是一种工程师的极致克制。

除了续航，比亚迪还通过这次OTA加入了ITBC高速爆胎稳行系统、智能防晕车功能、路面预瞄功能等新特性。说实话，这些功能不像续航那样直接触碰钱包，却在安全和舒适上增加了无形的保障——就像给车加了一双更敏锐的眼睛、一颗更聪明的大脑。

我越来越觉得，这是比亚迪的独特魅力：凭借海量的数据库和先进的AI大模型，持续关注并解决用户的痛点，让旗下的每一台车都能在“软件定义汽车”时代越用越聪明。硬件升级总有极限，但软件的无限延伸，让车主能一次次感受到厂商的诚意。这种感觉，就像你家的老朋友在不断进化，每一次见面都有新故事。