咱们老百姓过日子，买车是件大事，辛辛苦苦攒下的钱，都想花在刀刃上。
以前一说买车，很多人第一反应就是看看合资品牌，觉得技术成熟、有面子。
但说到合资车的低配版，也就是大家常说的“丐版”，那可真是一言难尽。
价格是下来了，可配置也跟着下来了，收音机、手动空调、小轮毂，看着心里总觉得差点意思，感觉就像是买了个车壳子。
不过，现在这情况好像真变了，尤其是咱们的国产车，好像要彻底把“丐版”这个词的意思给改写了。
就拿最近挺火的奇瑞瑞虎9来说，有人说它最低配的车型，配置给得都快赶上别人家的高配了，价格还不到14万。
这就让人好奇了，这葫芦里到底卖的什么药？
这么一台大个子的中型SUV，卖这个价，还给这么多东西，它到底是物超所值，还是有什么咱们不知道的猫腻？
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这台“丐版”瑞虎9，看看它到底值不值得咱们掏腰包。
首先得看一辆车的“心”，也就是发动机和变速箱。
这方面，奇瑞一直有个“理工男”的外号，意思就是爱钻研技术。
瑞虎9的入门版，给的这颗心脏一点也不含糊，用的是奇瑞自己家研发的“鲲鹏”2.0T涡轮增压发动机。
账面上的数据很漂亮，261匹马力，400牛·米的扭矩。
可能光说数字大家没什么概念，咱们打个比方。
这个动力水平，放在以前，得是那种大排量的六缸发动机才能有。
现在用在这么一台车上，最直接的感受就是有劲儿。
你开着它，满载一家人，后备箱塞满行李，跑在高速上想超个车，油门稍微深踩一点，动力说来就来，完全不会有那种声嘶力竭、干吼不走的感觉。
在城市里开车，虽然车子大，但起步很轻快，不会觉得笨重。
这就解决了很多人担心的“小马拉大车”的问题，这台瑞虎9入门版，绝对是“大马”拉大车，动力储备足足的。
再说说变速箱，它用的是格特拉克的7挡湿式双离合。
一听双离合，可能有些人心里会咯噔一下，担心顿挫。
但这个“湿式”是关键，它比一些干式双离合在散热和稳定性上要好得多。
实际开起来，这个变速箱换挡非常平顺，如果不特意去感受，你几乎察觉不到它在什么时候换了挡，日常驾驶的舒适性很有保障，甚至比一些卖得更贵的德系合资车的双离合感觉还要舒服。
看完了“内心”，再来看看“身材”。
瑞虎9的个头是真不小，车长超过4米8，轴距超过2米8，这已经妥妥的是一台中型SUV的尺寸了。
这个尺寸摆在那，给人的第一感觉就是大气。
它的外观设计也挺下功夫的，车头一个大大的直瀑式格栅，看着特别有气势，侧面线条很舒展，还用了现在流行的隐藏式门把手，整体看上去确实有几分豪华车的感觉。
开出去停在路边，不认识车的人可能真会以为这车得二三十万。
当然，样子货咱们见多了，关键是这么大的尺寸，里面的空间怎么样。
这才是咱们老百姓过日子最看重的地方。
咱们模拟一下，一个身高一米八的成年人，把驾驶座调到自己舒服的位置，然后直接坐到后排去，会发现腿前面还有非常宽裕的空间，别说翘个二郎腿了，稍微伸展一下都没问题。
头顶也不会觉得压抑。
这就意味着，以后全家出游，不管是老人还是孩子，坐在后排都会很舒服，长途旅行也不会觉得憋屈。
后备箱空间也足够大，逢年过节走亲访友，拉点年货、行李，完全不在话下。
这个“大”，是实实在在能提升一家人出行幸福感的大。
接下来就是重头戏了，也是这台“丐版”瑞虎9最让人觉得“不可思议”的地方——配置。
按理说，十几万的入门级车型，配置上能给个倒车雷达、中控屏就不错了。
但瑞虎9的两驱舒享版，给出的配置单长得让人有点眼花。
先说安全和驾驶辅助方面，它直接给了L2级别的辅助驾驶，这里面包括了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能。
这是什么概念呢？
就是在跑高速的时候，车子能自己跟着前车加速减速，还能自己保持在车道中间行驶，能大大减轻驾驶员的疲劳感，也更安全。
这套东西在很多合资车上，那可是顶配车型的专属。
还有360度全景影像加一个叫540度透明底盘的功能，车子周围和底下的情况都能在屏幕上看得一清二楚，对于这么大一台车来说，不管是停车入位还是通过一些窄路，都变得非常简单，对新手司机特别友好。
再说车里的享受配置，两块12.3英寸的大屏幕连在一起，看着就很有科技感，车机用的是高通8155芯片，反应速度就跟咱们用的旗舰智能手机一样流畅，用语音控制导航、放音乐，体验很好。
还有50瓦的手机无线快充、索尼的音响、可以打开的全景大天窗、主副驾驶座都是电动调节还带加热、电动后备箱、全车无钥匙进入一键启动……这些配置，你随便挑出来几样，放在同价位的合资车里，都很难找到。
奇瑞这次真的是把“入门即高配”这句话做到了实处，满满的诚意都体现在这张配置单上了。
最后再聊聊一个实际问题，油耗。
这么大的车，这么强的动力，会不会是个“油老虎”？
从很多车主的反馈来看，它的油耗控制得还不错。
在市区里正常开，走走停停，百公里油耗大概在10升左右；如果跑高速，路况比较好的话，能降到7升多。
对于一台整备质量快1.8吨的中型SUV来说，这个油耗水平是完全可以接受的，并不会给日常用车带来太大的经济负担。
综合来看，这台13万多的瑞虎9入门版，它给你的不仅仅是一个大空间和够用的动力，而是给了一套完整的、高品质的用车体验。
它用实际行动告诉我们，如今的国产车，已经不再是过去那个只能靠低价和模仿来生存的角色了。
它们有了自己的核心技术，比如奇瑞的发动机；它们也更懂中国消费者的心，知道我们想要大空间、高配置和高性价比。
这种进步是实实在在的，是看得见摸得着的。
所以，当面对这样一台“丐版不丐”的瑞虎9时，它所提供的价值，已经远远超出了它那个十几万的标价。
它不仅是一款车，更像是中国汽车工业发展到今天，交出的一份充满自信和诚意的答卷。
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