话说回来，前两天跟一个大众销售哥们儿聊天，他跟我说，过年前这段时间肯定特别好卖车，是个大旺季。
当时我还没太当回事，觉得现在都讲新能源了，燃油车还能火到哪儿去呢，结果一月的数据出来，真是狠狠打了我的脸，这哥们儿的话一点儿没说错。
你看啊，光上汽大众那边，途观L一下子卖了两万一千三百三十辆，朗逸更厉害，直接冲到两万三千四百八十一辆，帕萨特也紧随其后，卖了两万零七百九十九辆，就连途岳也卖了一万三千零五十七辆。这些数字加起来，这可不是个小数字。你想想，一个月光是一个品牌，几款燃油车就能卖出这么多，可见大家买车的劲头有多足。
特别是过年嘛，很多人都想开个新车回家，或者一家人出去自驾游，图个热闹，图个方便。这时候，车就成了必需品了，买辆新车，开开心心过大年，这想法挺普遍的。而且，很多地方的政策也对燃油车比较友好，加上价格上可能也有一些优惠，对于预算有限的家庭来说，燃油车还是一个很实际的选择。
之前老听人说，燃油车要不行了，新能源才是但现在看来，这说法有点儿太绝对了。这些实打实的数据摆在这儿，就说明燃油车在咱们老百姓心里，还是有很重的分量的，或者说，它的底子还很厚。
咱们普通人买车，考虑的因素挺多的。虽然新能源车环保，省油钱，但也有人觉得充电麻烦，尤其是跑长途的时候，万一路上找不到充电桩，那就抓瞎了。再电池的寿命啦，冬天续航打折啦，这些都是大家会顾虑的地方。
相比之下，燃油车加个油几分钟就搞定，跑多远心里都有底，开起来也惯了，保养维修也相对成熟。所以，对很多家庭来说，燃油车依旧是那个稳妥又省心的选择。
尤其像大众这些牌子，市场口碑一直都不错，车型选择也多，从紧凑型轿车到SUV，基本上能满足各种需求。大家买车的时候，图的就是一个省心耐用，而大众的燃油车在这方面表现一直都挺好的。所以即便新能源车越来越火，燃油车也没说一下子就没人要了。
它依然是市场上很重要的一个组成部分，而且这个重要的程度，可不是随便就能被忽视的。
所以说，别看新能源车现在风头正劲，但燃油车依然凭借着自己实实在在的优势，比如加油方便，技术成熟，车型选择多，还有相对亲民的价格等等，牢牢占据着自己的一席之地。特别是遇到过年这种消费旺季，大家更愿意选择这种熟悉又靠谱的出行方式。
看来，那位大众销售的朋友眼光真不赖，对市场看得门儿清，燃油车的春天，还没完全过去呢。
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