蔚来反超理想，小鹏P7订单火爆，新势力8月销量大洗牌
有时候，车圈的变化真比楼下小区的停车位还难琢磨。前两天群里有人问我：“你觉得这回小鹏能不能一直压着理想？”我嘴上没说死，心里其实也犯嘀咕——毕竟新能源这摊水，谁敢拍胸脯？
八月份那会儿，看了场访谈节目，是罗永浩主持的，小鹏老板何小鹏被问到“入场券”啥意思，他直接说：现在没有哪家车企能说自己稳了。这话听着挺实在。再瞅销量榜，“蔚小理”仨兄弟轮流坐庄，这个月居然又变天。
先聊聊小鹏吧。这波交付量飙到3.7万多辆，一下子把老对手们甩在后头。我记得MONA M03刚上市那阵儿，有朋友吐槽它外观像某合资品牌，可人家就是卖得欢，一个月就冲破1.5万辆。后来群友自测，说新M03那个低速跟车逻辑比上一代顺多了，不容易一脚刹停点头。而且听销售顺嘴一提，这台M03冷门配置有个叫“自动座椅通风”，夏天不烫屁股，比他媳妇家的日系SUV强不少。
不过更热闹的是全新P7。一开售七分钟就过万单，我都怀疑是不是数据刷出来的，但身边真有同事抢到了。他天天抱怨早高峰堵在北五环，还特意跟我炫耀，说这个P7高速辅助驾驶用起来不赖，就是城市路口识别偶尔抽风。有一次他差点撞上电动车，好在制动系统反应快，虚惊一场。他还讲，那次4S店师傅提醒过，要定期升级软件，否则新功能体验不到位。
再看蔚来，这回总算扬眉吐气了一把——8月交付量3.1万辆出头，把理想挤下去了。我一个亲戚刚提乐道L90，上个月才拿到牌照，他最中意换电服务，每次进站十分钟不到搞定，比排队充电省心。他老婆嫌弃副驾按摩太鸡肋，其实她平时根本不开车，就喜欢坐着玩手机。倒是他们家娃，对后排独立空调赞不绝口，说夏天不用抢出风口了。
还有萤火虫那个系列，我去年见过展车，本以为没人买，结果销售悄悄告诉我，现在不少年轻姑娘专挑这个造型买单，因为颜色选得跳脱。不知道是真是假，不过确实马路上见多了几台粉色和薄荷绿的。据邻居王叔讲，新ES8预售价格又回四十多万，他直摇头：“这价钱够买俩国产MPV咧！”可偏偏喜欢大三排纯电SUV的人就是舍不得换别家品牌。
至于理想嘛，这回被追赶压力大。有维修师傅私底下议论，说最近L系列返厂频率高了一些，多半是因为动力系统调校更新，有些老用户习惯不了。有个i6准车主还纠结呢，本来说好月底交付，到现在都没影子。据他说客服解释产线紧张，但群里有人怀疑，是不是零部件短缺影响装配节奏？而MEGA那款纯电MPV，总算熬出了点起色，一个月三千台左右，不过价格摆在那里，不可能走量太猛。师傅补一句：“50万级车型啊，再牛也撑不起整体数据。”
插播一下零跑和小米，两家的速度也是吓人。今年零跑连续两个月突破五万辆，在我们当地4S店据说试驾预约要等半周；而隔壁县的小米店铺生意红火，据熟人透露，他们已经提前加订2025年配额。本地二手市场甚至出现转让名额现象，让一些老司机感慨新能源圈越来越像当年限号炒号年代。不过这些冷门花絮媒体很少写，大伙茶余饭后才唠叨几句罢了。
华为智行阵营也挺猛，有朋友托关系订的新R7，两周内通知提车，而且官方宣传24小时订单破万。但据微信群传言，有部分客户反馈首批车辆智能语音卡顿严重，需要等OTA推送修复。“别信厂家吹牛皮，”我们修理厂老陈常挂嘴边，“啥黑科技都有毛病的时候。”但不得不承认，人家卖得是真快，高端市场份额连带拉升不少其他自主品牌信心——至少目前如此吧。
写完这些琐碎事，也忍不住想到，每年八九月份都是汽车圈变脸最快的时候。今年尤其明显，你方唱罢我登场，没有一家能保证明年还是今天这样局面。我那辆2019年的增程SUV，现在开起来倒没啥毛病，就是续航掉得厉害，上次保养技师笑称，“旧动力包该退休啦！”可惜厂家只给检测不给免费换，只能将就凑合开呗……
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（信息杂糅自行业新闻、朋友圈聊天、4S销售随口八卦及维修技师闲谈）
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