雷克萨斯新NX上海体验日：混动油电插混都能选，胭脂荔配色太有故事
说起来，雷克萨斯这牌子在国内也算是老熟人了。20年头过去，还能在进口豪华车里销量稳稳当当的，不容易——我家楼下王师傅前阵子还感慨，说他那台十年前的ES现在二手价居然没怎么掉，这年头谁还敢信？今年头七个月，新车卖得也挺欢实，据说破了10万台，比去年涨了一点点，在一众进口品牌里就它一家红着脸。
不过这回聊的是新出的NX，中型SUV。8月23号刚上市，我跟群里的几个朋友凑热闹去看了眼展车。有意思的是，这次动力配置整得花哨：燃油、油电混动、插电混动，一共六个版本，价格跨度29.98到50.98万。我瞅着入门版都快摸到30万以下了，对那些死心眼非要买进口SUV的人来说算是个机会。
销售小李顺嘴提了一句，说这代NX用的是GA-K平台（我记不住全名，只知道丰田家族不少高端货都用这个底盘），低重心、高刚性、轻量化这些词儿听多了，但真开起来NVH静音效果还是挺明显。我坐副驾的时候后排小孩睡得正香，外面马路上卡车轰隆隆地过，也没啥杂音进来。师傅调侃一句：“隔音做成这样，以后吵架都不用怕被邻居听见。”
座舱布局叫Tazuna缰绳概念——名字怪绕口，其实就是把所有常用操作堆在方向盘附近，让你开的时候少分神。这种设计我觉得对习惯单手握方向盘的人特别友好，不像有些欧洲牌子的按钮藏得到处都是，每次找空调旋钮像寻宝一样。
再说冷门配置吧，有个64种氛围灯组合，看介绍时我还笑出声：“这么多颜色，用一年怕不是只记住三四种。”但据渡边麻衣子女士（她是丰田开发中心专管颜色和工艺的）讲，为啥搞这么花哨，是因为女性用户占比已经超过一半，“城市富裕阶层”喜欢精致感受，她们对座舱灯光敏感度很高。微信群里有位女司机就吐槽过，说之前试别家的同级车型时夜间氛围灯太冷清，新NX这一点确实打中了她的小心思。
外观色更是一绝，“胭脂荔”那款涂装技术很费劲，要喷六层烘四遍才行，而且据销售讲，这漆源自LC GT轿跑旗舰上的独家配方，现在下放给普通SUV用了。这事儿让老刘不服气，他总觉得“这种高级漆面以后补漆贵死”，不过厂方说耐久性提升不少，小剐蹭不用急着修理。
动力方面，今年新增一个叫200 FUN版本，用2.0L自然吸气发动机+Direct Shift-CVT变速箱（参数嘛124kW/203N·m）。王师傅亲测市区起步够用，高速超车略肉，不过他主要上下班代步，也不追求暴力驾驶。他倒是提醒一句：“CVT换挡平顺，但偶尔会拖档，你要是不习惯建议先试驾。”另外有人误传这款变速箱不能承受长时间激烈驾驶，其实维修技师老赵早就辟谣过，只要按时保养问题不大，就是机油别偷懒换国产便宜货，否则容易异响。
聊到智能化，大伙儿反而兴趣一般。有群友问为啥没有主流智舱那套“大彩电+语音助手”，结果几个老司机齐刷刷摇头——他们更关心皮质做工和机械品质，对那些冰箱沙发什么的不太上心。甚至还有人提起自己曾经被某国产智能SUV中控屏死机坑惨一次，从此再也不碰复杂系统。“雷克萨斯玩细腻体验，比炫酷科技靠谱，”这是大家公认的一句话吧。
其实新旧车型之间差距还是蛮大的，比如上一代NVH表现远没有现在好，而且外观线条更偏保守风格，新款则锐利许多。据修理厂杨哥透露，新NX底盘零件通用率提高不少，以后维保成本应该会降一点；不过保险杠设计改动导致部分小事故需要全拆，更费人工，这事只有真遇上才知道麻烦程度咋样……
最后扯两句八卦吧，上周朋友圈有人晒出定制版配色订单截图，说如果今后官方愿意开放更多特别版或限量色，那些坚持买进口燃油SUV的人肯定乐意埋单。不管新能源怎么卷，总归总有人爱机械本味与独特审美，就像楼下王师傅一样，“该换新车还是想看看雷克萨斯有没有惊喜。”
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