最近几年，咱们身边开新能源车的朋友是越来越多了，特别是那种既能充电又能加油的插电混动车，卖得是相当火。
道理很简单，这种车平时上下班就用电，成本低，又没啥声音，体验好；真要跑个长途回老家或者自驾游，也不用满世界找充电桩，直接去加油站就行，听起来是不是特别完美？
可现实中，不少买了这类车的车主，心里头的焦虑非但没少，反而还多了。
这究竟是为什么呢？
问题就出在早期的很多插混车，设计上有点“不上不下”。
它们的电池容量普遍不大，标称的纯电续航里程可能有个一百多公里，但实际开起来，夏天开个空调，冬天开个暖风，再遇上堵车，续航打个七八折都是常事。
这么一来，可能两三天就得充一次电，频繁充电的麻烦又回来了。
更让人头疼的是，一旦电池电量用得差不多了，进入所谓的“馈电”状态，车子就主要靠发动机来驱动。
这时候，你不仅要背着沉重的电池跑，发动机的负担也重，动力感觉明显变弱，噪音变大，油耗也上去了，驾驶体验可以说是直线下降。
这么一来，车主们就陷入了一个两难的境地：想省钱用电吧，续航短得闹心；想省事用油吧，又感觉亏了，还不如当初直接买个油车。
市场和车企也都不是傻子，大家很快就意识到，解决这个问题的关键，就在于得让车子在绝大多数情况下，都能像纯电动车一样跑。
怎么实现呢？
办法其实也挺直接，就是把电池做大！
只要纯电续航能达到三百公里以上，那对于绝大多数人来说，日常通勤、周末出游，一个星期充一次电就绰绰有余了，基本可以告别用油。
只有在极少数跑长途的情况下，发动机才作为一个“备用电源”出来帮忙。
这个“大电池加发动机”的思路，现在已经成了行业里的主流方向。
不过，新问题又来了，电池做大了，充电时间要是太长，那不又成了一个新的烦恼吗？
就在大家都在琢磨这个问题的时候，岚图汽车最近拿出了一个他们号称是“完整方案”的新技术，叫做“岚海智混”。
那么，这个新技术到底新在哪，又能不能真正解决咱们老百姓的用车痛点呢？
咱们可以把岚图这个“岚海智混”拆开来看，它最核心的三个东西就是：全域800V高压平台、5C超级快充，还有一个大容量电池。
这几个词听起来可能有点技术化，但咱们用大白话来解释一下就明白了。
首先说这个“800V高压平台”，您可以把它想象成给汽车充电的电路系统。
以前大部分车用的是400V平台，就像一条普通的公路，车流量（也就是电流）一大就容易堵车，充电速度也就上不去。
而800V平台，就相当于把这条路直接升级成了双向八车道的高速公路，电压提高了一倍，在传输同样功率的情况下，电流就可以减半，这样一来，整个充电过程中的能量损失更小，发热也更少，充电速度自然就能提上来了。
光有高速公路还不够，车也得能跑得快才行。
这个“5C超充”就是指电池本身能承受的充电速度。
这里的“C”是电池充电倍率的单位，1C就代表理论上一个小时能把电池充满，那5C就意味着理论上只需要五分之一小时，也就是12分钟，就能把电池充满。
所以，800V平台是基础，5C快充是能力，两者结合在一起，给一块大电池充电，岚图给出的数据是，只需要12分钟左右，就能补充很可观的续航里程。
这个速度，基本上就是咱们在高速服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车子的电就充得差不多了，这就从根本上解决了“电池大了充电慢”的担忧。
有了这么快的充电速度，岚图给这套系统配上大电池也就更有底气了。
根据他们的说法，搭载这套系统的中大型车，纯电续航能做到360到410公里。
这个数字是什么概念呢？
对于大部分在一二线城市生活、每天通勤距离在50公里以内的人来说，充满一次电，足够你安安稳稳地开上一周了。
在这一周里，你的车就是一台纯粹的电动车，安静、平顺、用车成本极低。
而它的综合续航里程超过了1400公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，从北京一路开到上海都绰绰有余，彻底告别了长途旅行时的里程焦虑。
当然，技术说得再好，也得经得住实际考验才行。
咱们国家幅员辽阔，气候差异巨大，南方的夏天酷热难当，北方的冬天滴水成冰，这些极端的环境对电池来说都是严峻的挑战。
岚图为了证明自己的技术靠得住，也确实下了一番功夫，做了一些非常严苛的测试。
比如，他们把车开进52摄氏度的超高温环境里，模拟夏天最热的情况，而且还让车一边充电，一边给车里的冰箱、电脑这些设备供电，这无疑是加大了电池系统的负担。
测试结果显示，在这种情况下，电池电量从20%充到80%，只花了不到13分钟，和正常温度下相比，仅仅慢了1分钟。
这说明它的智能温控系统非常有效，能及时给电池降温散热，保证了充电效率和安全。
同样，在零下24摄氏度的超低温环境里，一般的电池早就被“冻懵”了，性能会大幅下降。
岚图的这套系统则会先给电池主动预热，就像人运动前要先热身一样，让电池恢复到最佳工作状态再进行充电。
结果同样让人意外，充电时间也保持在了13分钟以内，和常温下几乎没有差别。
这就意味着，不管你是在海南三亚，还是在黑龙江漠河，这套混动系统的使用体验都不会有太大折扣，真正做到了适应全国各地的气候。
除了性能，大家最关心的肯定还是安全。
在这方面，岚图也进行了一项堪称“魔鬼级”的测试。
他们先把电池包用钢针刺穿，这是为了模拟电池内部发生短路这种最危险的情况。
紧接着，又把这个已经被刺穿的电池包，从5米高的地方（差不多有两层楼那么高）直接摔下来，模拟发生严重碰撞事故。
这两项测试叠加在一起，对电池的考验是极其残酷的。
而最终的结果是，这个电池包没有起火，也没有爆炸，这充分证明了它在结构安全和防止热失控方面的设计是过硬的，能给车主提供足够的安全保障。
根据岚图的计划，这套全新的岚海智混系统很快就会应用到他们下半年推出的三款新车上，包括MPV、轿车和一款全新的大六座SUV，可以说是一次全面的产品升级。
从目前整个汽车市场的发展趋势来看，像岚图这样，通过800V高压平台和超级快充技术，来解决大电池混动车的充电难题，确实为消费者提供了一个更优的解决方案。
它让混动车在日常使用中无限接近纯电车，同时又保留了长途出行的便利性，这或许才是未来混动车最理想的样子。
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