宝马X6 8月份销量只有132台（体感数据，样本有限），真是让我有点意外。尤其是放在自家兄弟X5L旁边，那辆8月底卖出几千台，差距感就特别明显。价格呢？X6从接近80万的起步价，一路降到50多万，落地差不多60万，居然还是没人买，真挺让人头疼的。
我前两天和一个老维修师傅聊，他感慨说：这X6啊，好看也就那几代，后来越改越怪，买的人哪敢多。简短几句话，听得我脑子里蹦出个问题：宝马到底是怎么考虑这个车的定位和改版的？真没几个环节能做得让消费者满意？
先说外形。X6这代双肾格栅扁平了不少，车门变成了无框设计，加上溜背造型和空气悬架，本该是卖点。但现实呢？这设计看着比以前更压腿，年轻人中喜欢的酷感不如以前了——这感觉我刚才翻了下笔记，发现老客户里不少人都提第一代X6真的好看，这话听着我也觉得有点自嘲——毕竟汽车设计这事儿，颜值说到底就是第一印象分，跌了底气自然难买单。
你想啊，同级别SUV里，X5L的加长版后排空间明显更适合带娃或者长途出行，后座地台低平，搭个三人都不太挤。X6呢？四驱系统的地台隆起，空间变得紧巴巴，我试坐过感觉后排头部高度压抑，整个人都憋着气。实用性这块，估计好多买家一想就放弃。大家买SUV不是光图外形，能用才是硬道理啊。
相较之下，奔驰GLE和沃尔沃XC90的后排就宽敞舒适多了，尤其是XC90，这天然带着北欧那种居家气息。再说奥迪Q7和大众途锐，6缸发动机的动力表现，空间舒适度也都在线，价格和优惠力度都不比X6差。X6最大的优点是驾驶感受还挺运动，但你说这能让大家忽略以上缺点吗？我如果买SUV，更看重全家都能舒服，舍不得后排憋气。
说到配置缩水，这事让我挺无奈的。原来X6全系都是真皮座椅，现在大部分变成了合成皮，不说别的，摸起来就差远了，再加上主动安全辅助功能也得自己加钱买，像全速自适应巡航、L2级别的自动驾驶辅助都没标配。这年头，买车就像拼套餐，你越省配置，客户就越挑剔。明明是进口车，价格倒是没少，服务和体验却缩水，消费者买单意愿自然降低。
价格打下来，一次幅度几十万的优惠，猜测一下每台平均优惠了20万左右（完全心算，粗糙估计）。理论上，这样力度的折扣在市场上算是狠角色了。可是销量依旧萎靡，真不是单一因素可以解释的。你有没有想过，这其实暴露了SUV市场更深的供需错位，或者说X6的设计初衷和现在消费诉求严重脱节。
我刚刚说X6后排空间太憋，这个评价其实有点绝对。我认识的一个刚提X6的客户说，他平时就是自己开，后排放点包，倒是觉得够用。毕竟这车不走家用SUV路线，它本质就是要做个性化选择，但这样一来，潜在买家基数又被限制了。谁真买个溜背SUV，还非得把一家老小都带上？
说到这里，我突然卡壳了……我们讨论那么多X6的弊端，可真有人能说清楚它到底应该改成什么样？按我看，车身加长、后排高度调整、座椅回归真皮是必须的，但宝马给出的答案真是慢半拍。未来还能不能变得更实用和时尚？没人有把握。
供应链上，我简单打个比喻：就像做家装，你想用顶级材料和设计，但工头临时省材料，改设计，工期拉长，这活儿肯定没法干好。宝马X6现在看着也是这样，不少关键配件和设计被节约，甚至后期需要加钱升级。这种等于买半成品的体验，谁会乐意？
我在和一位同行聊天，他提起卖车时遇到的一句怨气话：这个车，卖得就是情怀，那个没了，谁买？也说得挺实在。X6从第一代美型到已经慢慢丢掉了那种玩味和态度，替代的是实用不够、价格不低的尴尬。
我没细想过，宝马会不会故意降价拉销量，但保留高溢价的印象，吸引更小众的粉丝，毕竟卖二十万的SUV肯定是全国第一（这估计有点不靠谱，随口说说）。写到这里，不免感慨，市场讨厌大众脸和妥协设计，它想要的，是那种耀眼又实在的好车，X6大概还得再努力。
现在留个问题给你们，买车时，颜值和实用到底差多少分量？或者说，你愿意为了个性牺牲一点空间吗？我自己是越来越纠结了。顺手摸摸车门上的无框玻璃边缘，有点凉意，也像这台车的颜值一样，挤出一点视觉亮点，却挡不住市场的寒意。
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