你看, 最近特斯拉可算是搞了个大新闻, 他们家推出了一个超长的车贷计划, 你能足足分7年慢慢还钱呢。
具体来说, 就是从2026年1月6号开始, 买Model 3、Model Y或者Model Y长续航版, 首付最低只要七万九千九百块钱, 然后一年要付的利息也特别低, 才0.5%, 真的是非常划算了。
而且啊, Model Y长续航版还特别推出了一个五年免息的选项, 这样一来, 想要买特斯拉的朋友们, 门槛就一下子低了很多。
这种能分七年还钱的贷款方案, 在整个汽车行业里头, 真是挺少见的。毕竟, 不是所有车企都有那么雄厚的资金实力, 还有很强的运营能力, 敢这么给顾客提供便利。你想想看, 七年时间有多长啊, 差不多就是一个孩子从上高中到大学毕业, 甚至都开始找工作了。等你把车贷还清的时候, 小孩说不定都已经能独当一面了, 这么一说你就知道这个贷款周期有多久了。
以前啊, 特斯拉的国产车价格虽然时不时有点小波动, 但它在二手车市场的价值一直都挺坚挺的, 很多车主都说特斯拉挺保值的。所以这次他们没有直接给车降价, 反而是弄了一个时间超长, 利息又很低的贷款来吸引大家买车。
这么做呢, 既能让更多人考虑买特斯拉, 也不会让那些买了特斯拉的老车主觉得自己的车一下子就不值钱了, 这策略还挺聪明的。
话说, 之前特斯拉在全球的销量其实有点下滑, 听说都连续两年没增长了。所以用这种比较温柔的金融方案, 慢慢地刺激一下销量, 算是他们觉得比较稳妥、也更能持续的一种卖车办法。
说到特斯拉的员工啊, 很多人都觉得他们工作没那么累, 感觉比国内一些车企轻松多了。大家通常会觉得这是因为外企福利好, 但其实啊, 更主要的原因是特斯拉更新产品没那么快。
比如Model 3和Model Y这些他们家最火的车型, 都差不多八年没有进行大的改动了, 车型选择也比较少。不像其他很多车企, 每年都要推出好几款新车或者改款车, 这样一来, 人家公司员工自然就得忙得团团转, 加班加点是常有的事。
虽然现在市面上有些国产车在智能配置和电池续航里程方面, 都已经追上甚至超过特斯拉了, 但要说到车的整体能耗效率, 也就是用同样的电能跑更远, 特斯拉的表现依然是相当出色的, 这点没人能否认。
再说特斯拉的辅助驾驶功能FSD吧, 老有人说它是“智商税”, 觉得不值那个钱。尤其是之前有个博主测试的时候, 搞得“一夜七次违规”的乌龙事件, 确实引起了好多人的讨论, 大家对FSD的质疑声也大了不少。
但实际上呢, 特斯拉FSD的技术底子是很扎实的, 在整个行业里都算得上是领先水平。它在国内表现不那么让人满意, 主要是因为软件功能受到了限制, 就像是一个“残血版”的游戏角色, 很多功能没法完全发挥出来, 而且在国内也没做太多本地化的数据训练和调整。
所以啊, 有时候特斯拉这方面的真实技术实力, 可能就被大家给低估了。
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