比亚迪董事长王传福好几年前就说了，只要大家开始买家用电动车，比亚迪很快就能超过特斯拉，现在他们的销量确实飙升，成了全球纯电车老大。
大家还记得吗，比亚迪的董事长王传福啊，好几年前就跟人说过，只要家家户户都开始买电动车，那比亚迪分分钟就能把特斯拉甩在后面，轻轻松松就把它们超越了。现在你看看，王传福这话真不是吹牛，比亚迪真的做到了，不仅把特斯拉给比下去了，还把它远远地甩在了后面。
就说2025年这一整年吧，比亚迪卖出去的纯电动车，总共有两百二十五万六千七百多辆，这个数字真是亮眼。而特斯拉呢，同期只卖了一百六十三万六千多辆。这么一比，比亚迪一下子就比它多卖了六十二万多辆车，直接就成了全球范围内卖纯电车最多的公司，稳稳当当地拿下了销冠的头衔。
从2019年那会儿，比亚迪的销量被特斯拉反超过去，到2025年他们又重新拿回了全球第一的位置，这中间来来回回也就花了六年时间。要是我们再往前算，从他们2003年刚开始琢磨着做新能源车、投入这块儿业务那会儿开始，一直到比亚迪可是实实在在地在这个行业里深耕了二十二年，付出了大量的心血和时间。
比亚迪之所以能把特斯拉超过去，原因其实挺多的，主要就是他们自己家的技术特别厉害，造出来的车子种类也特别丰富，而且还特别积极地往国外发展，多方面一起努力，才有了这样的成绩。
在技术这块儿，比亚迪真是下足了功夫。像现在大家常听说的刀片电池，还有他们自己开发的e平台3.0这些核心技术，都是比亚迪自己一点点研究出来的，根本不用看别人脸色。
更厉害的是，他们用的电池，基本上都是自己家造的，这个自己生产电池的比例能达到百分之九十五这么多。这样一来，不光车子生产的成本能控制得特别好，竞争力更强，而且车子开起来也更安全，出了什么事也更有保障。
这些硬核的技术和生产能力，让比亚迪在市场上站得更稳。到2025年的时候，他们每卖一辆车的利润率，也就是我们常说的毛利率，达到了18.7%，这可比大部分同行都高出一大截呢，说明他们的技术和成本控制真的很有一套。
再说产品，比亚迪的车子那真是应有尽有，从便宜的到贵的，各种价位的都有，能满足不同人的需求，基本上覆盖了十万块钱到五十万块钱这个范围的所有价格带。像海鸥这款小车，价格亲民，特别受年轻消费者喜欢，一年就能卖出五十多万辆，简直就是爆款。
汉EV、海豹这些中高端车型也卖得特别好，特别受人欢迎，销量一直都很给力。更牛的是，他们不光有纯电动车，还有那种插电混动车，这种车既能用电跑，也能用油跑，特别适合那些既想体验电动车，又担心充电不方便的朋友们。
这种纯电加插混的策略，真是能满足大家各种不同的用车需求，不管你想买纯电的，还是想买插电的，都能在比亚迪找到合适的。
说到往国外发展，比亚迪也是铆足了劲儿。2025年他们车子在国外市场也卖得特别火，总共卖了差不多一百零五万辆，比前一年足足多了一倍半还多，这增长速度真是惊人。而且他们还在泰国、巴西这些地方直接建了工厂，直接在当地生产车子，这样车子卖到国外更方便，也更能适应当地的市场，省去了不少麻烦，也降低了运输成本。
反观特斯拉那边，2025年的销量却比前一年少了8.6%，有点掉队了，这个下滑的势头让他们有些被动。他们的新车更新速度慢了，让人觉得没什么新鲜感，加上供应链也遇到了一些麻烦，生产和交付都受到影响，这些问题一堆，让比亚迪的领先地位变得更稳当了，两者之间的差距也拉得更大了。
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