地库里，一个准车主按下智能泊车键，车身轻微转向、雷达鸣响，他却下意识按下刹车——不是不相信科技，而是怕万一：电池衰减让续航打折扣、泊车系统一旦失误谁来负责、三电系统的极端风险到底能不能兜得住。我们常说新能源的竞争在参数，现实却在信任。
信任的稀缺品：新能源竞争从性能到责任
在电动化和智能化成为行业“标配”后，消费者的焦虑从“够不够快、跑不跑远”，转移到“稳不稳定、出不出的事”。这是一场从性能跃迁到责任的存量博弈：续航受电池衰减影响、复杂场景下的辅助泊车误判、三电系统安全边界，都是影响用户长期决策的隐性成本。也因此，当向往S9在数字汽车赛事中拿到“全工况辅助驾驶适用性标杆”，真正被关注的不是一个奖项，而是它背后对于复杂道路与车位的覆盖能力，以及能否把“偶发”变成可预期。
“三担责”的设计：把不确定变成可预期
广汽传祺推出的“三担责”，本质是在用户价值链上做清晰切分，把三类高频焦虑做成承诺闭环：
- 电池衰减：自交付起，如因品质问题导致容量衰减超过厂家标准，即免费更换。对应限值明确：2年或5万公里为10%，3年或6万公里为15%，6年或10万公里为20%。
- 智能泊车事故：正常使用智能泊车辅助功能，若因功能故障引发事故，依法应由本车承担的维修费及第三方财产损失由厂方补偿。
- 三电自燃：因动力电池、电机、电控的质量问题导致自燃并达到国家报废标准，提供同等配置或价格的新车补偿。
适用边界也给到前置交代：面向2026年12月31日前完成购车并开票的向往系列与E系列PHEV、以及2026年新上市的新能源车型，首任非营运车主、年行驶里程不超过3万公里。你可能会问，厂家自定“衰减标准”是否会留有弹性空间？这恰是服务承诺必须面对的“边界管理”：不只是给保障，更是把评估口径、使用条件与责任触发阈值公开透明，形成可验证的契约。
技术与品控的底气：承诺的可兑现性
敢担责，先要能担得起。传祺的底层逻辑并非“营销激进”，而是以质量和安全去支撑服务闭环：
- 电池安全：自研的弹匣电池提前满足2026年新国标，105项严苛测试；累计装车约130万台零自燃、累计安全出行超500亿公里。电芯经360°扭转、高温、针刺等极限工况仍保持结构稳定，叠加车端与云端双重主动监控和多维防护。
- 动力与热管理：部分向往车型采用宁德时代的骁遥超级增混电池；夸克电驱内置“智慧温控管家”，毫秒级监测预警，符合国际功能安全标准。
- 智驾能力：星灵智行生态的360°全天候感知，覆盖99.9%的道路场景与超99.5%的车位类型；同时与华为乾崑、Momenta合作，实现“有路就能开、有位就能泊”的稳定体验。
- 制造与品质：融入“星灵安全守护体系”，把智能驾驶、智能底盘、主被动融合与电池安全打通成系统工程；依托919航空品质智慧工厂的智造能力，连续多年登顶新车质量与保值率榜单。
换言之，承诺不是在财务表上写一个预计负债，而是把研发、测试、品控、生态协同做成“责任的先验条件”。这也是技术护城河从“参数领先”走向“服务可兑现”的关键。
服务即护城河：从有限游戏走向无限游戏
迈克尔·波特强调竞争优势要靠差异化与成本结构。当硬件性能趋同，差异化开始转向“服务契约的可信度”。彼得·德鲁克说企业的目的只有一个——创造并留住顾客。把高风险场景纳入厂商担责，正是用可计量的承诺去降低用户的决策成本，形成价值锚点。
这背后是一个飞轮：更严苛的技术与品控，支撑更大胆的服务承诺；承诺提升信任与转化率；规模效应反过来摊薄质保与补偿的边际成本；资本与人才向可信品牌汇聚，再推高研发效率与质量闭环。长期主义的复利在这里发生：没有单点爆破，只有系统性的可持续。
从《有限与无限的游戏》的视角看，新能源行业的终局不在“这一次的销量排名”，而在“能否持续提升用户安全与体验的边界”。把不可控变成可预期，是企业从有限游戏迈向无限游戏的分水岭。
变量与挑战：边界清晰，示范效应更重要
当然，任何承诺都需要边界管理与公开评估：
- 触发条件需要与第三方检测或公开流程对接，避免“厂家认定”与用户认知的偏差。
- 首任非营运、年里程上限3万公里的限定，确保风险可控，但也提醒二手车市场的保障延续需要更完备的方案。
- 与保险、维保、数据取证的协同仍是关键环节，尤其在智能泊车事故的责任划分上。
行业层面，“三担责”可能触发同业的服务升级，进入“责任竞赛”的第二曲线：谁能把技术和服务做成可持续的财务模型，谁就能把承诺从宣传口号变成品牌资产。这对整个产业信任体系是好事：从价格战回到价值战，马太效应将奖励真正的长期主义者。
当下的新能源市场，不缺快，更缺稳；不缺亮点，更缺底线。把责任做成产品的一部分，把服务做成技术的延伸，才是赢得下一阶段的关键。商业的本质不是争夺注意力，而是兑现承诺；当承诺可被验证，信任就会产生复利。
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