车企研发投入特点
易车根据2025年全球主要上市车企公开的数据，整理了一下它们在研发方面的投入情况，主要有三个特点。第一，德系车企虽然营收高，研发投入也大，但研发投入占比一直保持在中等水平；第二，像比亚迪这样的中国车企反而逆势加大了研发投入，研发投入强度在各国车企中排在前面，特别是在主要车企集团里，比亚迪的投入比例是最高的；第三，日系车企有点让人意外，它们的研发投入比例特别低，丰田汽车甚至排在最后。
研发投入冠军：大众汽车集团
大众汽车集团今年在研发上的投入高达1549亿，直接把其他车企甩开一大截，甚至比第二名和第三名加起来的总和还多。这说明它在研发投入上是真正的“老大”，靠的是全球化的布局和整个产业链的研发需求，稳坐“研发投入冠军”的位置。这1549亿占了它全年总营收25691亿的6.03%，虽然比例不算特别高，但金额真的非常大。
排在第二的是梅赛德斯-奔驰集团，研发投入大约773亿，全年营收10551亿，研发投入占比达到了7.32%，算是比较高的。
第三名是宝马集团，研发投入约664亿，全年营收10650亿，研发投入占比6.23%。
另外，奥迪集团的研发投入是346亿，占它全年营收5228亿的6.61%。
总体来看，德系三大豪华品牌——奔驰、宝马、奥迪，为了不被智能化时代淘汰，一直在智能座舱、自动驾驶这些领域持续加大投入。从研发投入的比例来看，它们基本都维持在6%左右，算是比较稳定的一个水平。
研发投入占比领先
比亚迪2025年的研发投入达到了634亿，排在全球第四，仅次于大众、奔驰和宝马，成了榜单上最亮眼的“黑马”。更厉害的是，比亚迪的研发投入占比高达7.89%，在主流车企中排名第一，说明他们对技术是真的重视。而且，这高投入也带来了实实在在的成果，比如第五代DM-i混动系统、二代刀片电池、闪充技术，还有智能驾驶辅助系统，都在业内领先了不少。
小米集团2025年的研发投入大概有331亿，研发投入占比是7.25%，在主流车企里排第三。他们把钱花在了智能汽车和消费电子的结合上，打造的是“人车家全生态”战略。
吉利汽车2025年的研发投入大约是219亿，研发投入比是6.33%。虽然比例不如比亚迪高，但他们在智能化架构和新能源平台上的投入也得到了不错的回报。
总的来说，中国主流车企的研发投入比基本都保持在7%左右，说明大家现在都开始重视技术研发了。
日系车企研发投入低
日本六大主流车企的研发投入比例，真是让人有点意外。丰田的投入比是2.84%，本田5.67%，日产4.81%，铃木4.37%，斯巴鲁3.1%，三菱4.4%。整体来看，日系车企的研发投入基本都集中在4%左右，跟德系和中国车企比起来，差距明显。更夸张的是，丰田竟然连3%都不到，只有2.84%，在这些大厂里垫底。
现在全球汽车行业已经很明显地往智能化方向发展，德系车企都在加快步伐追赶，但日系却还是固守着传统的“燃油经济性”理念，对电动化和智能化几乎没什么感觉，研发投入也少得可怜。结果就是技术越来越跟不上，市场也慢慢被压缩。
就在4月5日闭幕的泰国车展上，日系车企被中国车企狠狠地“打脸”，这不就是最好的证明吗？
总结一下，2025年全球车企的研发投入比例，比亚迪以7.89%排第一，而日系车企则垫底，丰田更是倒数第一。
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