在德国法兰克福的汽车展厅里
一台奥迪Q3插电混动版贴着四个圈的标志
标价49,300欧元，而几步之外
中国来的比亚迪宋PLUS DM-i标价五万欧元出头
同样的价格区间
德国消费者只需纠结几百欧元的差价
就能在豪华品牌与中国新能源之间做选择
但场景切回中国
故事完全变了样
同样的奥迪Q3插混车型
在国内落地价要冲到46万人民币
而比亚迪宋PLUS DM-i正以13.58万的起售价横扫市场
两台奥迪的钱
够你买三台宋PLUS还有余
把账本翻开看看
德国含税五万欧的宋PLUS
扣掉19%增值税和10%关税
出厂价是38,200欧元
折合人民币29万
而这台49,300欧的奥迪Q3插混
去掉同样税负后出厂价是37,655欧元
比比亚迪还便宜了545欧元
问题出在它们回到中国时的关卡
当奥迪Q3插混版作为进口车清关时
迎面撞上25%的整车进口关税
10%排量税
再加上13%增值税
就像过收费站被连续扣款三次
车价瞬间翻了个跟斗
德国五万欧的车在中国变身46万
有人喊话奥迪国产化
但看看现实就懂了
国产燃油版奥迪Q3现价28万起步
插混版本即便国产
也要卖到36万到39万区间
而比亚迪宋PLUS用DM-i系统实现了亏电油耗5升内
顶配17.58万的价格
把三四十万的豪华车门槛砸得粉碎
豪华品牌的定价枷锁才是根源
某德系品牌的中国区高管曾私下吐苦水
"利润率掉到15%以下
总部就要关我们中国办公室"
但中国市场根本不认这套
奥迪A6插混版当年定价40多万
最终全进了库存处理区
消费者账算得更明白
宋PLUS用一万元能换105公里纯电续航
同样价钱在奥迪Q3插混上只能买25公里
当国内新势力把激光雷达装进25万车型时
豪华品牌还让用户花2.8万选装ACC自适应巡航
在德国斯图加特的经销商群里
正流传着新鲜段子，"推荐顾客买比亚迪最省心
德国人开着宋PLUS路过奥迪店
看到价格牌会笑着按声喇叭"
而在北京某奥迪4S店里
销售指着墙上的燃油Q3价格牌摇头
"我们插混版？ 有也不会引进
这个价钱都能买两台宋PLUS顶配了
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