说实话，最开始看到“五菱又整了个缤果S”，我心里第一反应是：嗯？又来个换壳的？毕竟以前缤果、宏光MINI这类车，虽然卖得好，但老是“差不多那套”，说句不好听的，审美都快疲劳了。
但后来我细看了一下缤果S的照片，才发现，这车它还真不是简单“缤果加高”。它像是……缤果去健了个身，加了肌肉，还学会穿潮牌了。有没有变本质？也没有，但视觉冲击确实不一样了。你知道那种感觉吧？你以为是老同学，结果他突然减肥成功，换了个发型，整个人都精神起来了。
这就勾起了我的兴趣。
1. 它到底是缤果升级，还是借壳重生？
我们先说个现实问题，现在10万以内纯电小车市场，可以说是挤得水都快溢出来了。海豚靠比亚迪的招牌，星愿背后有吉利撑腰，都不是省油的灯。那缤果S来掺一脚，它图个啥？
我刚开始也在想这个问题，后来有个朋友（也是车圈的）说了一句特有意思的话：“缤果S啊，它不是来抢饭碗的，它是来摆新菜的。”
什么意思？缤果S定位小型SUV，而不是传统两厢小车，这一下就和海豚、星愿错开了。而你别说，这种“抬高底盘＋看起来有点野”的操作，真挺吃香的。特别是对一些一线以外的年轻人来说，SUV这仨字母，是有点情怀加滤镜的。
我表弟就是个例子。他工作在绍兴，预算8万出头，本来一心想买个宏光MINI升级下班代步，但看了缤果S后立马就说：“这个不low，还有点野性，我能接受按揭多几千。”
你说这是不是一种“轻越野式审美”？也可能就是我们说的那种“心理上自我拔高”。
2. 外观是吸引我，尾部是让我“嗯？还挺有戏”
说真的，现在大多数小电车看多了都一个样：封闭前脸、灯组卡哇伊、颜色五花八门。但缤果S虽然整体还是圆润的，但前脸干净利索，大灯做了点复古味道，不装不腻，反而挺有调性。
最让我意外的是尾部。贯穿式尾灯我以为都玩烂了，但它竟然加了一个还不小的尾翼，关键是——竟然不违和？甚至有点那种“日系小钢炮”的即视感。
当然，这种设计也有争议。我在某个汽车群里说这车尾巴挺好看的，结果一个大哥直接回我：“你是说电风扇尾翼那个么？我看着就想拆掉。”
哈哈哈，众口难调，但至少说明这车“有话题”，不像有些小车，走在马路上连回头率都没有。
3. 动力和续航？不惊喜，但也没拉胯
这部分，说实话我没期待太高。毕竟五菱这套电驱系统用了好几年了，也不是走性能路线的。
按照缤果的配置推测，缤果S八成会沿用30kW或50kW电机，对应续航203km-410km那一档。你要开着它去跑长途？那是为难它了。但如果你就是通勤、买菜、接娃，甚至偶尔来场市内周边小自驾，其实真够用了。
我老婆单位有个财务阿姨，开的是缤果老款，说一句她原话：“这车充一次电不到30块，三天都不用管它，我这种人不就是图它方便嘛。”
而这就是我喜欢五菱的一点：它不忽悠你，不整虚的，给的都是你用得上的。可能不那么惊艳，但也不坑人。
4. 内饰配置还没官宣，但我们大概能猜个七七八八
缤果S目前没太多内饰图，但如果你开过缤果，应该不会陌生。整体就是“够用风”：双联屏、基础实体按键、没有花哨设计，但操作顺手，尤其对爸妈级用户来说非常友好。
我之前陪我妈看缤果，她看到有旋钮换挡、空调是实体按键，直接说：“这个我会用。”你要是给她整一堆触摸屏，她立马就说“不会搞这个”。
所以缤果S哪怕加个“SUV”外壳，它骨子里还是那种“能用、好养、省心”的逻辑，我觉得这很重要。
5. 一个小故事：我在车展偶遇缤果S的原型，差点认错
这个说出来有点搞笑。今年4月份我在广州看展，五菱展台一个角落停了台白色的小SUV，样子很清新，但我一开始没在意，以为是缤果改装款。结果展台小哥说：“这是我们正在筹备的新款SUV，代号缤果S。”
我当时还随口说：“这车不会也用那套电机吧？”结果他笑着点头：“我们打的不是性能，是实用。”
坦白说，那一瞬间我对这台车的印象就改变了。它没藏着掖着，没用个什么“新平台”“黑科技”来骗眼球，就老老实实告诉你：我就是把已有资源最大化，给你做出点不一样的东西。
我觉得这种坦率，反而挺珍贵的。
写在最后：适不适合你，咱们一句话说明白
如果你预算8万到10万，
想买台看起来不撞脸、但实际不难养的小电车，
你对续航和性能没那么敏感，更多是市区代步，
还喜欢那点SUV小“野性”的味道——
缤果S你真可以去试试。
但如果你追求智能化、空间极致利用、三电系统性能提升，那我建议你继续看看海豚、元UP，或者再等等新款。
缤果S不是那种让人一见钟情的惊艳，但它很可能是那种“相处后越来越顺眼”的类型。
要说它会成为爆款吗？我不敢打包票。但你让我说它有没有性价比？老实讲，真的有。
所以，别被“SUV”三个字唬住了，它不是爬山涉水的，但在城市里多一点通过性、多一点设计感，它做得够用了。
你怎么看？评论区告诉我你会选缤果S，还是海豚、星愿？我是真想看看，这车到底戳中了谁。
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