特斯拉北美官网悄然上架了Model Y标准版，起售价39,990美元（约合人民币28.4万元）。 与预期中的“颠覆性低价”不同，这款车仅比原后驱版便宜5000美元，却砍掉了全景天窗、座椅通风、后排屏幕等十余项配置，被网友调侃“从毛坯房沦为茅草房”。
令人意外的是，特斯拉同步推出了Model 3标准版，起售价36,990美元，但市场对此并不买账，发布会后特斯拉股价暴跌4.45%，市值一夜蒸发650亿美元（约合人民币4630亿元）。
减配清单长到惊人，基础体验遭质疑
从官方配置表来看，Model Y标准版的精简程度堪称“刀法精准”。 续航从357英里降至321英里（约516公里），百公里加速从5.9秒延长至6.8秒。 外观上，标志性的前后贯穿式灯带消失，轮毂从19英寸缩水至18英寸，全景玻璃天窗改为金属车顶。
车内配置更是“断崖式缩水”：织物座椅取代皮质材质，电动方向盘和后视镜折叠改为手动调节，后排屏幕被取消，音响系统从15个扬声器减配至7个，连FM/AM收音机和氛围灯都被移除。
最引发争议的是，Autopilot自动转向功能被阉割，仅保留基础巡航控制。 有车主吐槽：“砍掉HEPA过滤器和座椅通风，连健康舒适性都打折，这降价毫无诚意。 ”
华尔街用脚投票，平价战略前景堪忧
知名特斯拉多头分析师Dan Ives直言：“对这次发布感到失望，降价幅度太小。 ”华尔街担忧，新车卡在3.5万美元区间，既可能分流高价版销量，又难以吸引预算敏感的增量用户。
关键的是，美国电动车税收抵免政策已于9月底到期，特斯拉此时推廉价版本为刺激销量，市场反应显示其策略可能适得其反。
深层矛盾在于特斯拉的产品线困境
马斯克曾承诺推出2.5万美元平价电动车，却在2024年叫停项目，转而聚焦机器人及自动驾驶出租车。 此次减配版被视作“折中方案”，成本控制并非依靠技术突破，而是简单削减配置，暴露出创新滞后的问题。
中国市场的残酷对比，28万的减配版毫无竞争力
若将北美售价折算成人民币，Model Y标准版国内定价可能仍在23万元左右。 而目前国产Model Y后驱版起售价为26.35万元，且保留全景天窗、电动座椅等核心配置。
标准版若引入国内，将直接面对比亚迪宋PLUS EV、极氪X等对手的围剿，这些车型在20万元区间已提供座椅通风、智能座舱等丰富功能。
特斯拉在中国正面临增长压力：今年1-8月，其累计销量36.1万辆，同比下降6.9%，市场份额从6.5%缩水至4.8%。
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