这年头汽车圈卷得没边儿，电动车拼续航卷智能，混动车抢燃油车市场，各家都在往新能源上挤破头。雷克萨斯却偏要反着来，给旗下IS轿车搞了第三次中期改款，2026年初美国已经能见到实车，这台被车迷叫“咬地鲨”的运动轿车，这次玩得是真不一样。
远看还是熟悉的轮廓，近看全是细节惊喜。纺锤形格栅没丢，但线条磨得更锋利，前保险杠重新设计，两边进气口像鲨鱼鳃似的，透着股不好惹的运动劲儿。标配19英寸新样式轮毂，可选红色刹车卡钳和鸭尾式扰流板，跑起来自带气场。
车尾最明显的变化，就是圆圆的旧徽标没了，换成了“LEXUS”字母标识，这年头豪车都爱这调调，看着确实更大气。新增的“风之语”车漆也很有讲究，在光线下泛着柔和的光泽，不张扬却越看越有质感，比常见的黑白灰多了份独特。
拉开车门的瞬间，冲击力比外观还大。以前总有人吐槽雷克萨斯内饰保守，屏幕小得像老年机，这次算是彻底翻身了。中控台、车门面板和中央扶手箱全换了新样式，观感堪比换代，一点不显老旧。
两块12.3英寸大屏并排摆着，全液晶仪表清晰直观，开车时看车速、油耗不用费劲儿，中控屏是触摸款，操作起来很顺滑。新增的“炽焰红”内饰主题太吸睛，软材质包裹着座椅和中控台，红黑搭配氛围感拉满，坐进去就像被温暖裹住。
可选的“锻造竹纹”饰板也很有特色，摸起来细腻不粗糙，不像普通木纹那样死板，自带一种低调的高级感。音响系统也不含糊，标配10扬声器，音质足够日常听，追求极致体验的话，还能选17扬声器马克·莱文森高级音响。
最让人意外的，还是动力系统的调整。雷克萨斯这次算是下了狠手，直接砍掉了入门级的四缸车型和顶级的V8车型，全系就剩一款3.5升自然吸气V6发动机，彻底走“小而精”的路线，不贪多只做精。
这台3.5L V6发动机能输出314马力，数据不算夸张，但胜在稳定平顺。和涡轮增压发动机比起来，它没有涡轮迟滞的顿挫感，油门踩下去，动力是慢慢涌出来的，绵密又线性，高转速时的声浪也很悦耳。
传动匹配也很贴心，后驱车型配8速自动变速箱，换挡顺滑无顿挫，激烈驾驶时响应很及时；四驱车型配6速自动变速箱，应对雨雪天气、复杂路况更有底气，不管是日常通勤还是偶尔撒野都够用。
底盘方面也做了不少功课，转向系统和悬架系统重新标定过，方向盘握在手里很扎实，反馈特别一致，打多少转多少，没有虚位，过弯时很精准。悬架优化后，日常开着很平顺，过减速带不颠，激烈驾驶时又能提供足够支撑。
安全配置也没落下，全系标配雷克萨斯Safety System+ 3.0智行安全系统，能检测到行人、自行车甚至摩托车，遇到危险时会及时提醒，还能自动刹车，最大程度避免碰撞。动态雷达巡航、车道保持这些功能也一应俱全。
便利配置也很实用，无线充电板随手就能放手机，不用再扯充电线，四个USBC接口足够一家人用，再也不用抢充电口。全车配备10气囊，加上主动刹车、盲区监测等配置，全方位守护行车安全，开着很放心。
价格方面，美国起售价是46795美元，折合人民币大概33万元，比老款确实涨了一些。有意思的是，同期上市的2026款宝马330i国内起售价29.8万，但两者定位不一样，宝马偏商务兼顾运动，IS则一门心思做纯粹驾驶。
美国市场首批350台IS 350 F Sport还有专属外观套装，刚推出就被不少车迷关注。目前拿到实车的用户，大多夸它操控顺手、内饰质感好，没有辜负大家的期待，这种纯粹的燃油驾驶质感，在当下确实少见。
这车其实很挑人，适合那些不追电动潮流，就喜欢方向盘握在手里的实在反馈，爱自然吸气发动机绵密声浪的人。要是经常带家人出门，看重后排空间，或者痴迷车机智能，可能就得再考量考量，它的后排不算宽敞，车机也不如新势力花哨。
在大家都往电动化、智能化狂奔的时候，雷克萨斯还在打磨燃油运动轿车的精髓，这种不随大流的坚持，反而成了稀缺品。它就像个老手艺人，不追求花里胡哨的新技术，只把自己擅长的事情做到极致。
要说它值不值，全看你要的是什么。要科技感、大空间，市面上可选的太多；可要纯粹的驾驶乐趣，要自然吸气的独特魅力，要雷克萨斯的细腻做工，2026款IS 350真的值得好好看看。你们觉得这种坚守燃油的运动轿车，能在电动时代站稳脚跟吗？
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