现在咱们老百姓买车，尤其是考虑换个新能源车的时候，心里头那叫一个纠结。
你看那纯电动车，造型又科幻，开起来又安静又省钱，确实是香。
可一想到逢年过节，高速服务区里那些充电桩前面排着的长队，心里就凉了半截，这个“续航焦虑”可不是开玩笑的，万一堵在路上没电了，那可真是叫天天不应。
那有人就说了，要不就别买纯电，看看那些空间大的SUV，全家出行也方便。
可问题又来了，现在很多所谓的“大五座”，后排真要是坐上三个成年人，那感觉跟挤罐头似的，肩膀挨着肩膀，腿都伸不直，坐久了特别难受。
这就让人犯难了，难道就没有一辆车，既能让我们享受到电车的好处，又不用担心半路趴窝，还能让车里每个人都坐得舒舒服服的吗？
说来也巧，最近汽车市场上还真就出现了一个挺有意思的新选择，就是上汽的智己LS6焕新款。
它出来的时候，喊了一个特别响亮的口号，说自己是“自带超充桩的超级大五座智能SUV”。
很多人一听就懵了，这车还能背着个充电桩到处跑不成？
这听起来有点不靠谱。
但咱们仔细去了解一下就会发现，这其实是一个非常聪明的说法，它不是说车上真的装了一个实体充电桩，而是用一种特别形象的比喻，来形容它解决续航和充电问题的一整套方案。
咱们先来把这个最让人好奇的“自带超充桩”给说明白了。
这台新智己LS6，它采用的是一种叫做“增程式”的技术。
用大白话讲，它首先是一台纯粹的电动车，有大电池，用电机驱动，所以你开起来的感觉，那种安静、平顺、提速快的体验，跟纯电车是完全一样的。
但它车里头，还藏着一个高效的发动机，这个发动机不直接开车轮，它的唯一工作，就是在你电池电量快用完的时候，自动启动，然后安安静-静地在后台发电，再把电充给电池。
这么一来，它就相当于一个永远跟在你车上的“超级充电宝”或者说移动发电站。
这样一来，你是不是就明白了？
你开着它，就等于开着一辆永远不用担心没电的纯电动车。
具体来看，它装了一块容量高达66千瓦时的大电池，这个电量在增程车里头算是相当大的了。
光靠这块电池，它就能纯电跑上450公里。
这是个什么概念呢？
就拿咱们平时上下班来说，假如每天来回通勤50公里，那你周一早上把电充满，一直开到周五下班回家，整个星期都不用再去充电或者加油，甚至周末还能开着它去周边玩一圈。
相比市面上很多纯电续航只有两三百公里的增程车，它实实在在地多出了一百多公里的纯电里程，让日常用车的成本更低，也更方便。
那么跑长途呢？
这套系统的优势就更明显了。
它的综合续航里程超过了1500公里。
以前你要是开纯电车从北京回趟河南老家，出发前得拿着手机APP规划半天，算计着在哪几个服务区充电，还得祈祷到时候充电桩没被占，或者不是坏的。
现在开这台新LS6，同样的路程，你基本上就跟开油车一样，中途找个服务区加一次油就足够了，完全不用为了找充电桩而焦虑，也不用把宝贵的假期时间浪费在排队等待上。
而且，就算是在外面需要紧急补电，它的充电速度也很快。
车机系统能智能推荐附近空闲的快充桩，你把车开过去，插上充电枪，人都不用下车，在车里刷会儿手机或者喝杯水的功夫，不到半小时，就能补上200公里的续航。
尤其是在大冬天，不用在寒风里哆哆嗦嗦地等一个小时，这份省心和从容，是很多纯电车主非常羡慕的。
所以说，这个“自带超充桩”的比喻，确实非常贴切地解决了新能源车主最大的痛点。
解决了“跑多远”的问题，我们再来看看“坐得爽不爽”这个对家庭用户来说至关重要的一点。
毕竟，车子是“移动的家”，舒适性是第一位的。
新智己LS6敢叫自己“超级大五座”，这个“超级”就体现在对空间的极致利用上。
从尺寸上看，它的车长超过了4米9，轴距也接近3米，这个大小已经达到了中大型SUV的标准。
但光有尺寸还不够，关键看内部空间设计得怎么样。
这台车的内部空间利用率据说达到了惊人的近90%，这意味着它把每一寸外部尺寸都尽可能地转化为了乘客能享受到的内部空间。
我们来想象一个场景：你喊上两个身高一米八、体格都挺壮的朋友，三个人一起坐到这台车的后排。
在很多同级别的SUV里，这基本上就是“摩肩接踵”的局面了。
但在这台LS6里，每个人坐下后，肩膀之间还有空隙，不会互相干扰。
更夸张的是腿部空间，即便前排座椅是按照一个175厘米身高的驾驶员调整好的位置，后排乘客的膝盖距离前排座椅靠背，还能有三拳多的空余。
这意味着你不仅可以轻松地跷个二郎腿，甚至想侧身从包里拿点东西，或者给旁边的人递瓶水，都活动自如，完全没有那种被“卡住”的憋屈感。
这种对空间的用心，还体现在很多为家庭成员考虑的细节设计上。
比如它的副驾驶座，不仅仅是个座位。
它可以一键切换到一个121度的“零重力”模式，整个座椅会调整到一个让身体肌肉最放松的角度，再配上那块15.6英寸的高清大屏幕，长途旅行时，坐副驾的人可以躺着舒舒服服地看电影，简直比家里的沙发还享受。
再比如，家里有小宝宝的都知道，把孩子抱进后排的儿童安全座椅是个挺费劲的事，大人得弯腰弓背地往车里钻。
这台车就想到了这一点，它的副驾驶座椅可以向前完全翻折，这样一来，副驾后面就腾出了一个超过一米的巨大通道，大人可以很从容地半站着把孩子安顿好。
而后排的座椅，也能开启一个131度的“贵妃躺”模式，让家里的老人在长途旅行中可以半躺着休息，极大地缓解了腰部的疲劳。
如果再选装上那个双开门的车载冰箱，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能给孩子温着牛奶，这种伸手即得的便利，才是真正把家庭需求落到了实处。
当然，一辆好的家用车，除了能跑、能装，还得好开、安全。
新智己LS6在驾驶感受和智能化方面也下足了功夫。
它用了一套叫做“灵蜥数字底盘”的技术，这个名字听起来可能有点复杂，但开起来的实际感受就是两个字：“稳”和“听话”。
比如你周末带家人去郊区的山路上转转，以比较快的速度，比如60公里每小时过弯的时候，你会发现车身很稳定，没有那种要被甩出去的感觉，方向盘指向非常精准，让你开起来很有信心。
在市区里跟车，如果前车突然减速，你一脚刹车踩下去，车子也是非常平顺地停下来，没有那种猛地“点头”的顿挫感，这样一来，车里容易晕车的乘客也会感觉舒服很多。
在智能科技这块，它更是用上了目前顶级的硬件，比如高通骁龙8295芯片和英伟达的Thor芯片，配上24GB的超大内存，确保了整个车机系统用起来像最新的智能手机一样流畅，点哪里都反应飞快，不会有任何卡顿。
驾驶座前方的5K超高清屏幕，显示效果非常细腻，导航地图看得一清二楚。
它的智能驾驶辅助系统也很强大，车顶上那个显眼的激光雷达，配合先进的算法，不仅能在高速公路上帮你长时间保持车道、自动跟车，甚至连通过ETC收费站这种操作，它都能自主完成，进一步减轻了驾驶员的负担。
还有一个特别贴心的功能叫“雨夜模式2.0”，在下雨的夜晚，系统能通过摄像头和雷达，主动识别路面上的积水坑，并且在屏幕上进行提示，帮你提前避让，这种在你看不到的地方默默守护你的安全感，对于一辆家用车来说，尤为可贵。
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