最近后台好几位朋友都问我：“家里人口多，预算又紧张，有没有新能源7座SUV推荐？”老实讲，这个问题还挺难的。因为新能源车里，能买到7座的，要么价格贵、要么空间紧巴巴。结果一看，还真有一款挺“另类”的车型冒出来——蓝电E5 PLUS。
厂家宣传说：补贴完7.98万起，10万出头就能上7座。是不是听起来有点“真香”？但事情没那么简单，今天我们就从价格、动力、空间、配置，再结合竞品来掰开揉碎聊一聊，看这车到底是“真解药”，还是“价格游戏”。
一、价格：7.98万只是“招牌”，落地别想太低
蓝电E5 PLUS最吸引眼球的就是那个7.98万的起售价。但实话实说，这只是补贴后的“宣传数字”。指导价是9.98万起，真正能享受到补贴的情况并不普遍，很多人最后落地还是10万往上。
举个例子，我一个同事最近去看车，想着入手低配5座。但销售直接摊牌：**“要7.98万？那得满足置换补贴+地方政策+金融方案，不然没戏。”**算下来，最后落地差不多11万。
所以结论很明确：别被7.98万吸引，掏钱时至少准备10万以上。
二、动力：城市代步OK，但别奢望运动感
这车搭载的是1.5L发动机+电机的插电混动，纯电续航165km。纸面数据还挺唬人，厂家宣传综合续航能到1400km。但要知道，那是“满油+满电+工况理想”的实验室数据，实际开下来，800—900km已经算不错。
我试驾的感受是：
• 起步轻快：电机的特性，踩下去就有劲儿。
• 加速平顺：市区代步没顿挫，开着挺舒服。
• 高速再加速够用：并线超车问题不大，但别幻想推背感。
• 刹车前段偏软：第一次开会有点“心里没底”。
• 弯道支撑一般：高速过弯侧倾明显，偏家用取向。
总结就是一句话：这车动力完全满足代步，但没什么驾驶乐趣。开着顺手，但谈不上“好开到上瘾”。
三、空间：7座实用性有限，更像“应急座”
蓝电E5 PLUS的车身尺寸是4760/1865/1710mm，轴距2785mm，账面上不小。提供5座和7座版本，但别抱太大幻想。
• 前两排空间够用，腿部和头部都比较宽裕。
• 第三排属于应急座：小孩坐还行，成年人坐久了很累。膝盖高高顶起，长途根本受不了。
• 后备厢灵活性：放倒第三排能得到不错的装载空间，对日常家用还是加分的。
所以，如果家里经常要坐满7个人出门，建议老老实实考虑MPV。但如果只是偶尔拉个老人、孩子，蓝电E5 PLUS的7座就有意义。
四、配置：看似丰富，其实要掏钱上中配
低价车最大的套路就是配置差异大。蓝电E5 PLUS也是这样。
• 低配：有大屏（15.6英寸，搭载华为HiCar），有电子怀挡，算是跟上潮流。但像360全景影像、L2级辅助驾驶统统没有。
• 中高配：才开始上实用功能，比如全景影像、辅助驾驶、更多安全配置。
• 内饰质感：中规中矩，用料以塑料为主，和几万块的燃油SUV差不多水平。
所以，如果真想买，建议至少选中配以上，低配虽然便宜，但实际体验会缩水不少。
五、竞品对比：优势和短板都很明显
在10万-13万这个价位，能和蓝电E5 PLUS打擂的其实不多，但也不是没有：
1. 比亚迪宋Pro DM-i
• 优势：品牌力强，保值率高，混动技术成熟。
• 短板：没有7座，空间灵活性不如蓝电。
2. 荣威D7 DMH
• 优势：动力更强，设计更新潮。
• 短板：定位轿车，不适合大家庭多场景。
3. 五菱凯捷混动版（偏向MPV）
• 优势：空间表现更合理，第三排更能用。
• 短板：颜值和智能化不如蓝电，定位不算SUV。
对比下来，蓝电E5 PLUS最大的卖点还是：价格低+插混+7座。这几个标签叠加，目前市面上确实找不出直接对标的竞品。
六、适合什么人？
我总结了一下，蓝电E5 PLUS最适合以下几类人：
• 预算有限的多口之家：10万预算就想买新能源+7座，这是为数不多的选择。
• 城市通勤+偶尔长途：165km的纯电续航足够覆盖日常代步，周末加个油就能跑远路。
• 对配置和操控要求不高：买它就是图个实用，不是图享受。
但要注意：如果你对驾驶质感、品牌认可度、豪华体验有要求，这车基本满足不了你。
七、总结
蓝电E5 PLUS并不是一台完美的车，它存在空间局限、配置差异和宣传过度。但不可否认的是，它在10万价位里，确实提供了一个独特的解法：新能源+7座+低价。
对于一部分消费者来说，这就是最核心的价值。就像我那位同事说的：“我不指望它多豪华，也不想追求操控激情，能拉得下一家老小，还能省油省电，这就够了。”
所以我的结论是：
• 如果你看重的是“实用性和性价比”，它值得考虑；
• 如果你想要的是“品质感和驾驶体验”，那还是往上看比亚迪、吉利甚至合资品牌的插混SUV。
一句话：蓝电E5 PLUS是工具人，不是梦想车。
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