极氪OTA 6.5版本发布
在智能电动汽车越来越依赖软件定义的今天，技术竞赛已经成了这个时代的主旋律。而在政策收紧和用户情绪波动交织的复杂环境下，车企每一次系统升级都牵动着整个市场和用户的神经。
8月25号，极氪、蔚来、鸿蒙智行等多家车企纷纷宣布或推送了最新的系统OTA更新，为整个8月份画上了一个漂亮的句号。
极氪6.5版本终于来了：迟到了半年的“技术炸弹”
极氪正式向2025款的001、009、7X、009等搭载双Orin-X芯片的车型推送了OTA 6.5版本，结束了长达五个多月的等待。这次更新内容非常丰富，覆盖了智能驾驶、自动泊车和座舱系统等多个核心领域，可以说是“大招”连连。
辅助驾驶全面升级
好，我来用更口语化的方式把这段内容改写一下，听起来更自然、更像日常聊天：
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**辅助驾驶方面**，这次新版本可是有大动作！首次搭载了“D2D车位到车位领航辅助”，意思就是从路上开车到停车场，都能自动搞定，整个过程无缝衔接。还加了不少实用功能，比如通过减速带时更舒服、城市里掉头更轻松、一路畅通无阻等等，体验感直接拉满。
而且主动安全这块也升级了不少，AEB自动紧急制动现在能识别更多障碍物，比如锥桶、水马这些常见的路障，反应更灵敏。刹车速度上限也提高到了120公里每小时，安全性更强。另外还新增了AES自动紧急转向、FVSW前车溜车提醒、PEB低速紧急制动辅助这些功能，可以说是全方位保护，安全感爆棚。
**智能泊车方面**，这次新版本也特别给力。首发了“记忆泊车”功能，以后进车库不用自己操作，车子能按你之前走过的路线自动驶入驶出。离车泊入辅助也升级了，支持手机App通知、自动落锁，还能用钥匙远程控制，非常方便。
特别是极氪7X，还新增了机械车位泊入功能，专门解决城市里停车位小、难停的问题，实用性满分。
**智能座舱方面**，全系都支持苹果的UWB钥匙3.0，解锁更精准、更快。还加入了“无麦K歌”功能，唱歌不用麦克风也能嗨起来。AI语音助手“Eva”也升级了，不仅能主动推荐内容，还能多轮对话，甚至能帮你“AI写歌”，创意互动超有趣。另外，全系还升级了360度影像系统，显示效果更清晰、更直观。
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这样讲下来是不是更接地气、更容易理解？如果你想更简洁或者更详细一点，我也可以继续调整。
极氪6.5版本升级亮点
极氪这次6.5版本的升级，功能量级真的比同级别的竞品强太多了，很多新功能都是专门针对用户最头疼的问题来设计的。如果极氪能在和用户沟通上更顺畅一点，再把OTA更新的频率提得更快、更短一些，用户的满意度肯定能快速提升上来。
另外，极氪还给22、23款001的老车主们推送了OTA 5.5版本。这个版本新增了APA自动泊车辅助，还有HUAWEI HiCar的应用支持，同时对基于Mobileye Q5H芯片的NZP领航辅助也做了优化，可以说是在回应用户一直以来的期待。
极氪持续优化，蔚来升级体验
可以看出，极氪内部并没有放弃对老用户的OTA支持，他们也在积极听取用户的意见，不断进行功能的优化和更新。希望接下来他们能继续努力，做得更出色。
蔚来Banyan 3.2.2版本来了：软硬件一起升级，真的挺厉害的，堪称行业标杆。
蔚来这次给超过40万辆使用二代平台的车型（包括ET5、ET7、ES7等）推送了Banyan 3.2.2系统，同时还推出了两个需要付费的硬件升级选项，进一步打造“全生命周期的用车体验”。
智驾系统优化升级
这次更新是根据第一代NWM智驾系统的表现和用户的反馈，对模型进行了优化和调整。我们新增了在高速智享模式下，可以手动打灯变道的功能；同时优化了进出中大型收费站、识别公交车道、城市路口按导航变道逻辑、停车场行驶速度控制以及闸机识别、断头路停车操作等场景。智能泊车的横向识别范围也更广了，AEB和RAEB的体验也变得更舒服。
在座舱方面，Banyan 3.2.2版本加入了一些小功能，比如车载麦当劳点餐、车载NIO Pay、换电站引导（Beta版）和智能座舱通等等。
Nomi 3.0与音响升级
跟软件功能那些小修小补比起来，这次新版本给老车主准备了两个实实在在的“硬件大动作”——Nomi 3.0和音响系统升级。
所有二代车型的车主都可以下单升级Nomi 3.0，这可是新一代的智能助手，能跟着音乐摇摆、有专属的彩色表情包、还能扭动反应、陪你做健康操、一起探索空间互动，体验更有人情味儿。价格是3680元。
而针对二代的5566车型，还可以升级这个增强版沉浸式音响套装。里面包括前门两个60W的低音扬声器（功率翻倍），还有一个后备箱的低音炮，跟ET9旗舰款一样，6寸变8寸，音效更震撼。再加上全新升级的“九霄天琴”算法，音质直接拉满，跟最新的25款车型一个样。首月优惠价只要2480元，还能用积分支付哦。
蔚来老用户关怀
蔚来最近对老用户真是挺用心的，陆续推出了Nomi、后排小桌板、音响这些硬件升级，让老车也能用上新功能，大大延长了老车型的使用寿命，真的是行业里的“良心代表”了。
不过也有用户觉得，蔚来在定价上能不能再实在一点，稍微降低点价格，让更多人能买得起，这样既能帮助车企盈利，也能提升用户的整体体验，实现双赢。
另外，智界那边也动作不断，8月份的OTA升级已经推送了，主要集中在全场景互联、AI座舱优化和安全冗余这几个方面，提升了不少用户体验。而且听说华为ADS 4系统也快来了，值得期待一下。
升级功能多，体验更出色
这次升级可真不少，咱们来简单说说：
- 新增了iOS投屏和DLNA功能，安卓也能用视频投射，还能通过车机热点共享流量；QQ音乐和喜马拉雅也出了HIMA专属版本，音质更好听了。
- Pro版车型装上了四个角度的行车记录仪，还新增了语音呼叫紧急救援的功能，媒体音量也会自动控制，不会超过60%，保护耳朵。
- 露营模式现在不仅能对外供电，还能在车内睡觉，还加了个延时下单的功能，满足各种出行需求。
硬件升级成新竞争点
最近，智界内部的高层跟车主透露了一个消息，他们正在积极研究，准备推出针对老车型的4D毫米波雷达等ADS硬件的后装升级方案。也就是说，以后老车也能“升级硬件”了，不再是只能靠软件更新。
另外，鸿蒙智行也明确表态，会在9月份正式推送华为ADS 4和鸿蒙智能座舱5的重大升级。这说明他们还是要保持行业领先的地位，用户体验也要全面升级。
现在，OTA生态也在发生变化：从以前那种“疯狂刷版本”，变成了现在更注重“精细化运营”；从只关注“软件”，开始转向“软硬结合”。
到了2025年第三季度，随着OTA新规越来越严格，头部车企的升级策略也发生了变化，重点放在了高频使用场景的优化和安全冗余的加强上。
一方面，OTA的发布节奏变慢了。每次升级都要提交完整的软件包和详细的说明，供相关部门审核。比如蔚来Banyan 3.2.2版本，8月1日发版，但从发版到审核再到推送给用户，至少要经历三个自然周。虽然升级频率降低了，但内容的质量反而更高了。
另一方面，硬件的可进化能力，成了车企之间竞争的新战场。
今年，蔚来、小鹏、鸿蒙智行都陆续给老车主推出了不少“后装硬件升级”的方案，让老用户也能享受到新体验，大大减少了“被背刺”的感觉，真正做到“越用越新”。
可以说，现在车企之间的竞争，已经不只是看谁软件更新快，而是看谁能真正实现“硬件灵活升级”，这种能力，正在成为新的护城河。
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