路虎纯电SUV曝光！或成奔驰大G？

电动小卫士引热议

9月初的时候，一组关于路虎全新纯电动SUV的谍照在汽车圈里火了。这款车被网友们戏称为“电动小卫士”，刚一曝光就引发了大家的激烈讨论。支持的人特别兴奋，说“终于等到越野大佬也玩电动车了，真想看看纯电时代的全地形表现”；但反对的声音也不少，有人直接说“没有那种机械四驱的轰隆声，这还叫路虎吗？” 还有不少人拿奔驰那款纯电大G销量不佳的例子来对比，担心这款新车也会遇到类似的麻烦。

卫士家族新作

从曝光的谍照来看，这款属于卫士家族的紧凑型纯电SUV，在设计上可以说是“老派中带新意”。它保留了卫士标志性的方正造型，比如平直的车顶、垂直的车尾线条，还有引擎盖上的那种肌肉感线条，一看就知道是延续了燃油版那种硬朗的风格。整车长度大概在4.5米左右，比奔驰G级要短差不多30厘米。这种短轴距的设计让它在城市里开起来更灵活，就像当年靠“小个子大越野”火起来的吉姆尼一样，在山里的碎石路或者丛林小道上，掉头、绕障都特别方便，这也是很多硬派越野爱好者特别喜欢的地方。

电动化升级亮点

不过这辆新车在电动化方面也做了不少升级：前脸没有了传统的进气格栅，改成了封闭式的面板，配上矩阵式的LED大灯，看起来特别有科技感；车侧的门把手是半隐藏式的，跟小米SU7那种全隐藏的设计不一样，它还保留了一点实体按键，这样在特别冷的天气里就不容易被冻住打不开；轮毂用的是19英寸的越野风格，搭配AT胎，看起来好像有点户外车型的味道。

路虎新车设计争议

海外媒体还爆料说，这辆新车会配备环绕式的天幕玻璃，看起来特别大气，还有悬浮式的车顶设计，再加上双色车身涂装，甚至还能选装车顶的行李架、侧边踏板这些越野配件。看起来他们想在电动化的同时，还是保留一点“路虎味”。

不过，对于那些以前开燃油版路虎的人来说，这些设计虽然稳重，但好像没什么新意，感觉就是“换了个壳子，内核还是老样子”，更像是为了过渡而推出的产品，没有带来太大的惊喜。

要明白网友为什么会有这样的质疑，首先得搞清楚，路虎的用户到底想要什么。

路虎纯电版短板显

很多人选择路虎，其实看中的是它三个“硬核”点：

第一，越野能力真的强。比如它的全地形反馈系统，能切换雪地、沙地、岩石等多种模式，配合空气悬架还能调节离地间隙，就算是烂路、坑洼或者陡坡，它都能稳稳通过。对于喜欢自驾游、露营的人来说，这简直就是“刚需”。

第二，豪华感到位。车里空间大，坐得舒服，长途旅行也不会觉得憋屈，特别适合高端家庭用，坐着就是一种享受。

第三，品牌有面子。路虎有近百年的越野历史，一直被当作“硬派豪华”的代表，开出去不仅有排面，还显得你生活有格调，不是一般人能开的。

但问题来了，现在出的纯电版路虎，恰恰在这些关键点上就有点“掉链子”了。

先说越野可靠性，谁敢拿电动车去玩极限路况？万一在野外磕到电池包，维修成本高得吓人，轻则几万，重则十几万，更严重的话还有安全隐患。而且，偏远地区充电本来就麻烦，不像蔚来有换电服务，一旦没电，车直接“趴窝”，行程全乱套，还可能陷入救援困难。

反观燃油版的路虎，加个油就能继续走，这才是真正意义上的“越野安全感”。

豪华体验新标杆

再来看看豪华体验这块儿，现在纯电车市场里，咱们自主的高端品牌可真是不一样了。比如说蔚来，人家有换电服务，还有那种特别豪华的内饰；理想呢，就靠“冰箱、彩电、大沙发”这些配置，把家庭用户拿捏得死死的。至于像仰望U8这种百万级的车型，不仅有原地掉头、爆胎控制这些黑科技，还能给外面供电，完全能满足那些对品质要求高的用户。

再说，就算你在意品牌的档次，现在外资和合资在纯电领域的优势也慢慢没了。咱们自主车企的三电技术越来越成熟，续航也更实在，智能化配置也更符合国内用户的使用习惯。现在网上不少网友甚至调侃，说外资的纯电车就是“杂牌车”。

纯电大G销量惨淡

奔驰纯电大G的遭遇，简直就是个活生生的反面教材。作为越野圈里大家都特别崇拜的一款车，纯电版大G一开始可是呼声很高的，结果一上市就让人失望了：在欧洲卖了一年才卖出1450辆，国内更是惨，只卖了58辆，销量连燃油版的十分之一都不到。

用户最不满的就是它的续航问题——市区开的话能跑到400公里，但一上高速或者开启越野模式，续航立马砍半，而且快充还得一个多小时才能充满，跟燃油车加个油几分钟就能走比起来，简直没法比。

更头疼的是，高端纯电市场本身就不好混。在40万以上的价位段，2025年1到4月期间，纯电动车只占了13%，剩下的90%新能源车都是混动车型。所以说，想靠纯电车在这个级别突围，真的不容易。

极氪9X热销现象

就算是现在热度很高的小米SU7 Ultra，上市四个月销量也才刚过一万台；蔚来呢，也是靠着降价、推出更实惠的车型，才好不容易突破销量的瓶颈。再看看混动车型这边，极氪9X一箱油加满电，续航直接飙到1300多公里，预售一开始，一个小时就收到了4.2万台订单。今天咱们同事去拍极氪9X，结果到了门店一看，人多得不得了，热闹得跟车展似的。工作人员还跟他们说，昨天光是接待的客户就达到了1000个，这数据是不是有点吓人？

混动车更懂高端用户

比如说问界M9，它的增程版用户占了91.5%，而这些用户中，有90%的时间都是用纯电来通勤，只有长途才加油。他们宁愿电池续航短一点，也不愿意有续航焦虑。

这其实反映了高端用户最真实的需求：对他们来说，时间比钱更金贵。补能方便、稳定，比“电动化”这个概念更重要。混动车既能在日常通勤时省油省钱、安静舒适，又在长途出行时有油可加，安全感十足，自然就更受欢迎了。

对于路虎这样的品牌来说，他们在燃油时代积累的越野口碑、豪华感和品牌影响力，在纯电领域并没有明显的优势。网友担心的“像奔驰大G那样走下坡路”，可能真的会发生。毕竟在高端市场，消费者选择很多，只有真正满足他们需求的产品，才能站稳脚跟。而现在看来，混动车型反而更懂高端用户到底想要什么。