说起美系车在高速上的表现，真的让人挺意外的，不是说它不好，而是它比很多人想象的要好得多。
就说我最近过年回家那会儿，高速上真是见识了美系车的厉害。
你瞧着吧，左边一辆，右边又一辆，一辆接一辆地从身边呼啸而过，超车那个干脆利落，根本不拖泥带水，跑得真是飞快，看着就让人觉得带劲儿，心里都跟着那速度爽了一把。
那感觉，不是一般的痛快。
美系车在动力上，感觉就是没在怕的，完全是那种只要你敢踩，它就敢给的脾气。很多车型的发动机，特别是那些2.0T涡轮增压的，给人的感觉就是劲儿特别足，好像随时都储备着力量一样。
不管你是选的高配还是低配，输出都挺实在的，不会让你觉得差劲，或者动力被阉割了似的。油门踩下去，动力就能实打实地给上来，不是那种踩半天车子才慢慢悠悠提速的虚头巴脑的感觉。
有了这份底气，超车并线都显得特别从容，想加速就加速，想变道就变道，安全感满满的，开起来心里特别踏实。
再说底盘，坐上去就能感觉到它的厚实和稳重。可能很多人固有印象觉得车子重就是耗油，但实际上，这种厚重感也带来了特别好的稳定性，尤其是在高速上。美系车的底盘结构通常都很扎实，用料也挺足的，给人一种很可靠的感觉，就好像车子是牢牢地贴在地面上一样，跑得再快也不觉得飘，方向盘也不轻浮，开起来心里就特别有谱。
就算遇到点小坑洼或者路面接缝不平，也能很好地过滤掉，车里的人颠簸感不强，长途坐着也舒服很多，不会觉得晃来晃去。正是因为车子自重比较大，再加上工程师在底盘调校上的功力，车子在高速上跑起来就特别稳当，感觉就像被一只无形的手吸在路面上一样，不像有些小车跑快了会有点轻飘飘的，让人心里没底，得紧紧握着方向盘。
而且，现在很多美系车都用上了多档位的变速箱，比如九档、十档这种。档位多了，换挡就更顺畅，几乎感觉不到顿挫感，动力衔接得特别平顺。跑高速的时候，发动机转速就能保持在比较低的区间，这样既能保证动力输出的平顺性，也能让车子开起来更省力，没那么费劲，发动机不用一直高转速轰鸣，噪音也小很多，整个驾驶舱里会安静不少。这种平稳又高效的动力输出，让驾驶过程变得更加轻松愉快，听着音乐聊着天，不知不觉就跑出去好远。
举个例子，像凯迪拉克这样的，开起来真的是能给人十足的信心。就算你把速度提到一百五六十公里每小时，车身依然稳如磐石，一点都不会觉得发飘或者轻浮，感觉就像在平地上匀速行驶一样。
方向盘的手感也很稳健，路感清晰，路况的变化能及时传递给驾驶员，但又不会觉得多余或者烦人，不像有的车到那个速度会让人心慌慌的，手心冒汗。这种高级的稳定性，在高速上长途奔袭的时候，真的能让人放松不少，大大减少疲劳感，开几个小时也不觉得腰酸背痛，下了车还能精神抖擞地去干别的。
可能在市区里，走走停停的时候，美系车开起来确实不如一些德系小轿车那么灵活或者省油，毕竟它们通常块头比较大，起步阶段可能会显得没那么轻巧，转弯半径也可能稍大一点，停车找位也麻烦些。
但一旦上了高速公路，离开了那些红绿灯和拥堵，美系车的优势就彻底展现出来了，感觉整个车子都活过来了，完全是它们的舞台，那种高速的巡航体验，真的让人印象深刻，简直是为长途跋涉量身定制的。
很多人都觉得美系车是油老虎，听起来就感觉费钱，但实际上跑高速的时候，它的油耗并没有想象中那么夸张。比如我这次开着跑长途，特意留意了一下，如果不是那种暴力驾驶，只是正常巡航的话，很多车型都能跑到六七个油左右，甚至更低，这对于这么大个车来说，完全可以接受了，根本谈不上费油。
并不是说踩到底就一定是高油耗，而是看你怎么开，高速的匀速行驶状态下，发动机的效率其实挺高的，油耗表现甚至会让人惊喜，打破你之前的偏见。
综合来看，美系车在高速上那种又稳又快的感觉，再加上现在油耗也控制得挺不错，开起来真的特别舒服，不光是驾驶员自己，连带着车里坐着的家人朋友都能感受到那种稳稳当当的劲儿，跑长途一点都不累人。
它在高速上的表现，是完全可以和别的车系，比如德系车，好好掰掰手腕的，甚至在某些方面还有自己的独特优势，比如它给你带来的那种厚重安全感，非常值得大家去好好体验一下，说不定会彻底改变你对美系车的看法呢。
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