兄弟们，今天聊个扎心的话题。
宝马X3，曾经那个加价提车、排队等仨月的豪华SUV顶流，现在24万左右的终端价，愣是卖不动了。你敢信？我第一次听到这个消息的时候，脑子里就一个念头：这世道变得也太快了吧！
1
它凭啥混成这样了？
有一说一，X3这车放在五年前，那绝对是中产家庭的标配。
开出去有面子，品牌够硬，操控在同级别里稳如老狗。
当年35万落地都得求着销售，现在呢？
24万裸车，送保养送贴膜送脚垫，销售小姐姐笑脸相迎，你还在那儿犹豫。
真惨啊。
我特意去看了下最新的销量数据，X3今年月均销量掉到了八九千台，跟巅峰时期动不动破两万的盛况比起来，直接腰斩还不止。
更扎心的是，隔壁问界M7、理想L6这些国产新势力，销量跟菜场大白菜似的往外蹦，人家一个月轻轻松松两三万台。
你说X3它招谁惹谁了？
2
说实话，X3真的不行了吗？
这事儿我琢磨了挺久。
从产品力来说，X3其实没啥大毛病。2.0T的B48发动机，184马力版本日常代步够用，高功率版252马力推背感也有。
8AT变速箱调教丝滑，底盘质感在这个价位依然是标杆级别。
你要是喜欢开车，X3给你的驾驶乐趣，那些冰箱彩电大沙发真给不了。
但问题来了——现在的年轻人，还在乎驾驶乐趣吗？
我问了身边好几个95后、00后，他们的回答让我挺意外。“操控？我又不跑山，要那玩意儿干嘛？”“我就想要个大屏幕，能刷抖音那种。”“智能驾驶得有吧，高速上我想放松放松。”
你看，需求变了。X3那套“人车合一”的理念，搁以前是卖点，现在反而成了槽点。内饰十年不变的设计、小得可怜的中控屏、智能化程度约等于老年机，这些问题在24万的新势力面前，简直是降维打击。
3
24万能买啥？咱来算笔账
就这么说吧，24万这个价位，你的选择多到让人头疼。
理想L6，增程式，没有续航焦虑，冰箱彩电大沙发安排得明明白白，家里领导满意度直接拉满。
问界M7，鸿蒙座舱那个流畅度，用过的都说真香，华为的智驾也是第一梯队。
再往下看，特斯拉ModelY也在这个段位晃悠，虽然内饰简陋得像毛坯房，但人家有牌面啊，科技标签贴得死死的。
你可以说X3底盘扎实，也可以说它品牌高端，但架不住人家配置碾压、空间更大、用车成本更低啊！
我给大家算过一笔账：X3百公里油耗实测8.5L左右，按现在油价，一公里七八毛钱；L6纯电模式百公里电费不到一毛钱，混动模式也就三四毛。一年跑两万公里，光油钱就差出小一万块。这钱省下来，不香吗？
4
宝马的骄傲，正在被市场教育
其实最让我唏嘘的，是宝马的态度。
你说人家降价了吧，确实降了，24万的X3放在以前想都不敢想。
但你仔细看看配置单，低配车型连倒车影像都要选装，座椅加热要选装，CarPlay要选装，这搁国产车上早就是标配了。
花24万买个乞丐版，然后再花几万选配才能用得舒心，这账算下来一点都不划算。
宝马可能觉得，蓝天白云的标值这个价。可消费者不这么想了。
我前两天去4S店转了一圈，销售跟我吐槽：现在来看X3的，十个有八个最后去隔壁看新势力去了。剩下两个，一个是真爱粉，一个是公司采购。年轻人？早就不吃这套了。
5
时代真的变了
你可以说国产车在卷，你也可以说消费者变理性了，但归根结底，是宝马自己没跟上节奏。
当年诺基亚被苹果干翻的时候，有句话特别出圈：“我们什么都没做错，但不知道为什么，我们输了。”现在X3的处境，多少有点这个意思。
技术没退步，品质没下滑，就是卖不动了。因为对手已经换了赛道，你还在原地踏步。
24万的X3，放在2019年那是白菜价，放在2024年那叫没有诚意。市场就是这么残酷，不进则退，退则被淘汰。
6
买还是不买？
最后说点实用的建议。
如果你是真正的驾驶爱好者，周末喜欢跑跑山路，享受人车沟通的乐趣，X3依然是这个价位最有驾驶质感的SUV之一，买它没毛病。
如果你是家用为主，老婆孩子一车装，追求空间、舒适、智能化，那真没必要为了个logo多花冤枉钱。同样的预算，国产新势力能给你的东西，多太多了。
如果你是为了面子，那得看你的圈子。在一二线城市，BBA的光环早就褪色了，开个问界M9都比X3有排面。但在三四线城市，蓝天白云可能还有点用。
别为了情怀买单，要为需求买单。时代抛弃你的时候，真的不会打招呼。X3如此，所有跟不上变化的产品，都如此。
个人观点，仅供参考
全部评论 （0）