开头的话
何小鹏说他老实总是被人骗，为了搞清楚钢材成本的问题，花了9个月的时间。这番话一出，竟然上了热搜，网友们开始议论纷纷。
他是小鹏汽车的创始人兼首席执行官，那么他是如何被骗的呢？
他说他们买钢材的价格比别人高出了不少。经过9个月的调查，他才发现是供应链中的人合伙骗了他好几年。
关键是根本看不出门道。
如果不是长城汽车的前总裁王凤英加入他们公司，他还蒙在鼓里不知道真相。在王凤英还没有正式加入他们公司的时候，就已经指出他们的钢铁成本比别人高出了许多。
大家一眼就看出来了。
一辆汽车的价格高低很大程度上取决于钢材的成本。对于新兴的汽车制造企业来说，钢材的采购费用直接关系到企业的生存与发展。那么，何小鹏为何会被手下联手欺骗多年呢？
采购小组一起欺骗了何小鹏
2023年，小鹏G9的销量不佳，公司股价大幅下跌，小鹏汽车面临着严峻的挑战。为了扭转局面，小鹏汽车的创始人何小鹏请来了被称为“铁娘子”的王凤英担任公司总裁。
王凤英在何小鹏入职前就告诉他，他们公司的钢材采购成本很高。这让他有点迷糊，几年来，他们一直直接从钢厂采购钢材，成本已经降到最低了。
这也会出问题吗？
为了给王凤英解疑，他一语点破，“直购”并不意味着“直管”。
其实就是有个中间人，他们在买卖之间赚取了利润。
就好比从鞍钢、宝钢这些大厂采购钢材，价格谈判权不在自家手里。有中间商通过层层转包，谈好价格后再给小鹏汽车的采购团队。也就是说，同一批钢材，从钢厂出来，到了小鹏汽车采购人员手里，可能转手了三四次。
真是荒谬透顶。
小鹏公司的采购小组为了隐瞒事实，只能一起对外行的他撒谎。当然，他们这么做也是为了个人利益，常常会买各种不同的钢材，说是为了“符合配置要求”。
每引进一个新品，都能赚一笔差价。
这段时间里，何小鹏也曾疑惑过，自家公司的钢材采购成本为何比其他公司高。但采购团队的人并没有直接回答他的问题，而是拿出了各种专业图表，比如折线图、柱状图和雷达图，搞得非常复杂。
讲得长，没完没了。
直到何小鹏闭嘴，不再多说为止。
还有一件更加离谱的事情：何小鹏拿着比亚迪的汉与自家的小鹏P7的成本进行对比，看看自家的产品比前者贵了多少。他的团队表示，两者成本差不多。
何小鹏对此感到很不解。比亚迪汉的电池是自主研发的，汽车也是自己生产的。而小鹏汽车则是整合资源，电池是从外部采购的。
单车价格降低了大约两成。
价格怎么可能差不多呢？
下属的回答是，对方的研发成本高，物流方面也有问题，找了很多理由来说服他。总之，就是想告诉他，这位领导对这些事情不太懂，什么都不明白。
就算他们说了谎，何小鹏也拿不出证据。
有很多事情他确实不清楚，毕竟从互联网创业转到造车这一行，需要学习的东西太多了。就说一辆车，就有上万个零件。对于造车企业来说，供应链管理是生死攸关的大事，如果钢材成本降不下来，企业就只能走向衰败，特别是在竞争这么激烈的情况下。
何小鹏被误导了几年，最终还是发现了问题所在。因为数据可以造假，而现金流无法造假，结果现金流出了大问题。
他亲自查账，主要是看采购钢材的成本去向，这也是他一直怀疑的。
每隔两个月查一次账本，他发现钢材的价格根本没有下降过。这与行业报道不符。直到王凤英提醒他，他才明白原来是采购链上的既得利益者早已形成了同盟。他们故意把采购流程搞得很复杂，甚至在必要时还设置了一些关卡，使得外人难以看透其中的门道。
他花了九个月的时间，才搞清了整个采购流程，揭开了其中的“猫腻”，这才明白了供应链的重要性，而且供应链必须掌握在自己手里，而不是外包。他曾犯过一个致命的错误，就是把供应链全部交给“专业团队”来做，殊不知这个团队只会报喜不报忧，还从中捞好处，坑蒙拐骗他。
现在他每周都要亲自参加采购会议，强迫自己学习钢材的种类和磨具的使用，供应链上的每一件小事他都要亲自过问。因为采购成本直接关系到公司的成败。他们还设立了一个举报制度，鼓励员工敢于直言。
王凤英加入小鹏汽车后，首先砍掉了原有的采购体系，引入了二线供应商的竞争。她建立了一个成本评审会，让技术、采购和财务三方共同参与。
通过简化钢材种类并优化采购流程，小鹏汽车成功将单车成本降低了15%。这样的改动效果非常迅速，明显提升了效率。
2025年1月，小鹏汽车销量突破3万辆，成功逆袭成为新势力中的销量冠军。可以说，如果没有王凤英的辛勤努力，小鹏汽车很难从困境中走出来。
这也是小鹏多次称赞王凤英，对她工作态度表示认可的原因。他说王凤英特别勤奋，做事认真负责。每天小鹏都会和王凤英一起吃午饭，利用这段时间进行无障碍交流，就像是在开会一样。
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