这几天我陆续聊了些自己对网上关于小米宣传话语的看法，有人觉得这是替它说好话。一人心里有一人版的哈姆雷特，理解不同也正常。可今天忽然有个念头——小米汽车这些年争议不断，除了外部媒体杠得勤、水军推得狠，是不是它本身的定位——好看、速度快——就决定了更容易吸引一大批年轻买家，其中还夹着不少汽车“小白”。
你有的是刚考到驾照的小年轻，有的是拿了执照却一直没买车的人，第一眼被车的颜值迷住，就立马想把它作为人生第一辆车。问题是，这些人在开车方面几乎没有什么积累，不分手动挡还是自动挡，油车电车也没怎么摸过。
和那些有多年经验、年纪稍长的司机相比，年轻人对产品的颜值确实更容易动心。不只汽车，哪怕一块手表、一个耳机，外观亮眼就能让他们心里痒痒。再加上正值追速度、爱刺激的年纪，小米汽车的调性恰好对上胃口。
年轻人不是个个都飙车，也有稳得很的。但是既然这款车的买家主力就是年轻人，那在刚推出来的那会儿，就应该更大篇幅强调安全驾驶。尤其是智能驾驶辅助只是辅助这一点，务必要说到他们心里去。科技目前的水平，替代不了人的操作——高速路上更是如此，手离方向盘那就是玩命。
还有个我挺担心的地方——年轻人对新鲜的科技玩意儿接受度高，也很愿意试。问题在于这种“乐意尝试”很容易变成“依赖”，比如上路就让车自己跑，自己低头玩手机，甚至小憩。高速上要是遇到智驾识别失误，反应时间根本不够用，危险就是一瞬间的事，尤其是夜里。
好在，小米汽车现在已经给用户办高阶驾驶培训班，理论加实战，练湿滑路、紧急变线之类的场景，让车主知道性能边界、辅助驾驶的限度，从“会开车”走到“会安全开车”。这种课程要是能覆盖更多新车手，对大家上路前建立安全意识很有用。经验慢慢积累，但安全理念是第一天就该有的。
写着写着，背景里正开着小米17 Ultra发布会。你们都知道它的硬件参数和售价，我倒是注意到好几次镜头切到雷总，他侧脸看起来有些倦，少了过去发布会上的那股精气神，掌声响起的时候表情一直淡淡的，好像心里在想着别的事，动力没以前那么足。
希望吧，小米能走得更稳更长久，让市场的口碑和实际体验都能撑得起这个品牌的热度。希望它不仅是个受年轻人喜欢的车企，还能成为更多中国人觉得自豪的科技品牌，让全世界都能用到靠谱的中国智造。雷总也得保重身心——你状态好了，才有力气带着“小米”往更远的地方去。
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